新车处女行的感受－（翻越前山）。
接到艾迪的邀请，俺毫不犹豫地答应骑行那令人精神崩溃的前山路。一是新车经过一个星期的磨合，需要试试它的性能，二是前山有极陡的陡坡，令人感到很刺激。所以在周六准备单车独往去，临行前帅哥重阳匆匆赶到，［重阳是个身体素质极好的帅哥，别看是新人，骑车可利害着呢，毕竟他有年轻的本钱］。去往孙村的柏油路面很好，虽然有点逆风，但问题不大。为了带新人和试试新车的性能，过了大转盘我就开始加速，我没装码表不知道速度是多少，只感觉新车中盘不能尽兴，索性换上最大盘一路狂飙，到达艾迪家门口，11公里仅用20分钟左右哦。
我问重阳今天的平均速度是多少，他笑着说“我骑行30码怎么也跟不上你”，呵呵，那么今天的平均时速肯定超过30码了。
中午温度很高，我们在艾迪家休息了很长一段时间，原因就是中午时分不适合拍照的，所以故意拖延时间上山，2点左右我们开始向前山进发，数公里的水泥路，俺一马当先不在话下，新车在柏油或水泥路面上，显示出极大的优势：
架硬：［崔克车架以高强度著称］
车稳：［车首角度很好，FOX前叉功不可没］
变速可靠：［禧玛诺的XT系列变速系统，比我想象中的还要好，变速时干脆利索，绝无拖泥带水，从大齿变换到小齿，几乎察觉不出来的，只有轻微的“嗒”一声便变过来］
刹车灵敏：［刹把的手感无可挑剔，一个指头就可以完成它的性能操控、油碟刹车异常灵敏，不习惯这种灵敏度的人，如果操作不当很容易摔跤的，呵呵。
轮组油润：轮组与各传动之间的配合很默契，没有任何的异响。轮组高速运行时几乎没有声音，如果仔细倾听，只有轻微的，均匀的、脆脆的呜呜声。所以我称之为“急速无声”呢。
缺点：
1.码表未装，因为款式没有选好，到底是用无线的还是普通的，还没最后决定。车车算是睁眼瞎。
2.外胎有变形，运转起来不在一条直线上，看来非得找一对竞赛级的外胎和弹性较佳的内胎，也许会好一点的。 这个上山之路没尽头，铜陵的狮子山与它相比，只能是小巫见大巫了。 面对这样的陡坡，我们不得不推行，瞧瞧艾迪先生，累坏了吧？嘻嘻。 偶的新车第一次享受山林的清静。 休息的时候拍一点小品。 主峰就在前面，车友们，冲哦！ 一览众山小，立于天地间！ 简单的上几张风景吧。 车友们，看到大半山腰的山路了吗？那可是骑行山路的好去处哦。 我们骑行在这幽静的山路上： 回望山下： 尽管快到下午五点，我们依然在山涧骑行： 太累了，休息一小会儿： 夕阳西下，风光无限： 呵呵,崔家产品终于上路了,感觉爽吧! 对与江南子老师来说......骑长途多的车..整车要轻量化才好!! 是呀 长途车还是轻量化的好 那样你会更得心应手！！ 这车车还是有点重，包括车上的脚踏、水壶架等，总共11.5公斤。
重在前叉与车架：前叉1830g、车架1620g。如果换成碳架和SID或R7之类的，重量会减少N多的。 引用第14楼享受孤独于2008-05-18 21:30发表的 :
呵呵,崔家产品终于上路了,感觉爽吧!
的确很爽！对山地车而言，车架决定了风格与基调、前叉决定性能是否可靠。
用上你老崔家的车架与FOX前叉，就决定了车车的基本性能，想不爽，很困难。嘻嘻。 引用第15楼酸菜鱼于2008-05-18 21:44发表的 :
对与江南子老师来说......骑长途多的车..整车要轻量化才好!!
难怪小七用上1.5的光头胎，从丁家湾回来把我的2.1粗齿胎给丢下一大截呢。
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