关于车子的文章很全，感觉不错。

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新手上路－－－买车宝典


简单来说，自行车一般分为山地车和公路车。山地车是想骑长途的朋友的首选，车身结实，轮胎宽大，通过性好，爬坡能力强，易维修，骑乘姿势舒适且易为大多数人所接受，适于长途旅行长时间骑行；公路车纯粹是追求速度的产物，跟山地车正好相反，骑乘姿势较特殊，易受损伤，轮胎细窄，路面通过性不高，维修不方便，一般适于城市里及城市周边较好道路的骑行。

但是无论选用山地车还是公路车，由于自行车运动对器材的要求较其他运动为高，头等大事便是选一个适合自己身高的车架，不然骑行不但毫无舒适可言，反而可能受伤。这里推荐一个国外网站，http://www.wrenchscience.com/ws1/default.asp校内要用代理上，单击右下角的WS Sizing System :: Get fit for Road and  Mountain Bikes! 会弹出一个小窗口，公路车就选road，山地车就选hard tail（即硬尾山地车），然后会弹出一个窗口，按照网站的提示依次测量并输入height（身高）、sternum notch（身长）、inseam length（腿长）、arm length（臂长）、shoulder width（肩宽）、flexibility（柔韧性）、weight（体重）、foot size（脚的大小）共8个参数，其中最重要的是前五个参数，一定要按照网站的图示和说明测量准确，记得要用cm输入，默认是英寸。之后根据公路车还是山地车分别会得到不同的结果。

公路车的是HANDLEBAR WIDTH（弯把宽度），OVERALL REACH（车架上管中心距+把立两点中心距），FRAME SIZE（车架尺寸，即立管高度），RECOMMENDED SADDLE HEIGHT（推荐坐垫高度）。

山地车的是OVERALL REACH（车架上管中心距+把立两点中心距），FRAME SIZE（车架尺寸，即立管高度），RECOMMENDED SADDLE HEIGHT（推荐坐垫高度）。不过车架尺寸是用英寸计算的，要换算一下，值得注意，1英寸=2.5400 厘米。

得到上面的数据以后就找个本子记下来，买车的时候带根量衣服的软尺（1块钱1根，文具店有卖），按照测量得来的数据找车子，当然你不大可能在品牌成车里找到刚刚好的适合你的尺寸，overall reach和frame size可以有2cm左右的误差，不影响使用。recommended saddle height推荐的是最高坐垫高度，高于这个高度很可能在长期的骑行中劳损受伤，买车的时候影响不大，可以在以后慢慢调节。

特别提醒的是，这个网站做的非常之好，左边一般有详尽的操作提示和注意事项，测量结果显示时左边的图片是可以点击的，教你测量的方法。不过是英文的。就我自己的使用来看，是非常合适的。当然你不可能像阿姆斯特朗那样按照自己的身体的一百多个数据由专业厂家为他定身打造一部车，但是找到基本适合你使用的车车是可以做到的。

对于新手和鉴于我们是学生的现状，我个人不推荐购买2000以上的车，没有必要。2k以下的车已经足以满足我们的大多数要求了。所以组装车不在我的建议范围之内，因为在2k的范围内，我认为品牌成车的性价比较高，并且售后服务更有保障，有遍及全国的维修网点。当你的车车骑满了一万公里再谈换车的想法吧，那个时候相信你已经对车有了切身的感受和很深的理解。DIY一辆只适合自己的车车可以说是信手拈来、水到渠成。国内能购买到的质量上乘的品牌成车只有捷安特和美利达，所以只做这两者的推荐。

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自行车推荐


山地车推荐

Giant (捷安特)
Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型
Atx 690 1498元 比680贵一百，一些配置有升有降，车架工艺不一样了，外形更抢眼。
Atx 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
Atx 750 1798元 比740贵一百，一些配置有升有降，车架工艺不一样了，外形更抢眼。
Atx 755 2098元 新车，超过了2000，但是很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。
Atx 庆典车（v刹版） 1998元，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。推荐。
Atx 庆典车（碟刹版） 2598元，超过2千很多，但是性价比超高，没有一个日本零件。
Merida （美利达）
勇士DX 898元，新车，不过用的是转把，不太爽。
勇士 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。

公路车
Giant (捷安特)
2000以下几乎没有用心做公路车，全是些垃圾，不推荐。不过风标x有点意思，有两套刹把，迎合了骑山地车的人的需要。可以购买外形也不错，风标X 1598元 。
Merida （美利达）
F830 以前的road 9041，1498元 除了没有手变，其他都好，要注意买新款，升级很大。
F840 以前的road 903， 2198元 平把公路，改装的好选择，可惜没有美利达经典绿色了。
F850 以前的road 904， 2248元 貌似已经停产了，全国公路自行车爱好者入门的经典车型。
Roadster  2248元， 取代road 904的新车，漂亮，实用。

Shimano产品档次划分
  
很遗憾，在全世界的高档运动自行车上面，装的最多的就是一个小日本公司?shimano禧马诺---生产的零部件，这个公司也奇怪，从来不产整车和车架及前*一类的东西，只做除此之外的其他自行车零件，比如变速、传动和刹车系统，并且按照公路车和山地车分类形成了自己独具一格的命名规则。
山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050
上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。

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自行车的常用装备   


作为一名骑行者，我觉得有必要说说自己对于骑行装备选择的看法。不可否认，全套骑行装备带给人的第一感觉是“这小子真帅”，这也由此会让某些人感觉装备好的骑行者是在摆酷、拉风，并由此产生心情的不爽。但是，骑行装备带给人更多的则是安全和健康，这也正是大多数户外运动爱好者，包括登山、穿越等首要关注的问题。

需要事先声明的是，如果你喜欢偶尔、慢速、休闲而且只是在很好的路况下短途骑着耍，那么过于重视装备反而会给你带来经济和精神上的压力，显然没有此必要。但是，如果你打算经常或者长途骑行，或者打算成为自行车赛手，下文或许会为你是否选择骑行装备以及如何选择骑行装备提供一定的参考。本文主要针对山地车和公路赛车运动而言，对于速降、攀爬及平地花式车运动并不适用。本文纯属个人见解，说得不对的地方，欢迎大家讨论并批评指正，谢过了先：）


1.【骑行头盔】：就是戴在头上那顶大蘑菇哈，由于其能对脆弱的头部提供保护，所以是骑行者必备的装备。

【用处】防撞、防止树枝树叶击打、防止飞石击打、分流雨水、透气、提速。带有帽檐的头盔能够防晒，在头盔上贴上反光标志还能在夜间骑行时防止误撞。

判断头盔好坏的【标准】包括质地、重量、内衬、佩戴舒适性、透气性、风阻效果：

【质地】头盔一般使用发泡材料（普通或者高密度的??两者的区别在于其防撞效果）铸成，并有光滑的壳面；

【重量】压在头上的东西可不能太重，这也是骑行头盔没有采用合金材料的原因；

【内衬】就是头盔内侧与头部接触的部分，它可以在平时提升佩戴舒适感，在头部受到撞击时产生缓冲作用。做工精良的头盔其内衬覆盖面大，质地更好，和头盔内侧粘合得也更结实；

【佩戴舒适性】主要是因为重量、内衬、系带以及头围是否合适带来的个人感觉，佩戴舒适的头盔可以极大地减少骑行者头部及颈项受到的压迫并在遭受撞击时最大限度地提升保护效果；

【透气性】头部长期处于不透气状态会对头皮产生不良影响，也会让骑行者感觉不舒服。所以好的头盔或者是孔数比较多，或者是孔的面积比较大??这都是为了提升透气性；

【风阻效果】头盔将人的头发收于盔内，本身就已减小了头部的风阻，而对于热衷于提升速度的朋友来说，头盔造型对风阻的影响也是值得关注的。

【骑行头盔的种类】：半盔式骑行头盔分为公路专用（无帽檐）、公路山地两用（配可拆卸帽檐）等。也有朋友使用类似于棒球或轮滑用的头盔。全盔式骑行头盔造型类似于摩托车用头盔，一般是速降或攀爬车爱好者使用。



2.【骑行眼镜】：非常酷的一类骑行装备：）和头盔配合使用效果尤其显著。

【特殊作用】骑行眼镜除了具备一般运动眼镜共有的作用外，其阻挡紫外线照射的作用值得特殊关注。大多数骑行者是在公路上骑行的，而在太阳天时，公路对阳光的反射效果比泥地或者草地要好。由于骑行姿势不同，骑行者比骑一般自行车的人有更多的时间直视路面，由此接受更多的紫外线反射??眼睛长期吸收紫外线是会引发白内障的！另外，骑车的朋友多半都有眼睛被风吹得流泪和眼睛里进异物的经历吧？骑行眼镜可以极大地保护你的眼睛不受这些伤害。

【选购】骑行眼镜也很讲究佩戴的舒适性，这与它的质地和大小有关。同时，对镜片的选择也有讲究??不同颜色和质地的镜片透光度和防紫外线效果是不同的，如果你要在骑行过程中面对不同的阳光照射效果，选择一款有不同颜色备用镜片的骑行眼镜是不错的选择。近视的朋友还可以选购可以加装近视镜片的骑行眼镜，不过价钱要贵一些。

【注意】普通太阳眼镜虽然也能阻挡紫外线和强光照射，但因其造型比较休闲，在阻挡风和异物入眼方面的效果不及骑行眼镜。


3.【面罩及护耳】这些东西是在面临风沙或者寒冷天气出行时使用的，选购时一般要注意是否透气以及边缘的密闭性。

4.【骑行上衣】颜色比较鲜艳，上身效果比较紧，很显线条的一款装备～

【作用】提速、排汗，背后有包包的骑行服能装东西，长袖骑行服能防止手臂被晒，加绒骑行服还能保暖。骑行上衣提速的效果非常显著，追求速度的朋友可以考虑购买。骑行上衣的排汗效果与透气性如何取决于面料的选择。

【如何选购】骑行上衣的价格一般在100元以上，选购时要注意面料（并非是越光滑越好）、走线以及上身效果，太紧或者太松的都不合适。


5.【骑行手套】这是一款一直在默默奉献的骑行装备：）

【作用】吸汗，防滑，透气，保护手掌及腕关节。吸汗、透气和防滑三者相辅相成。自行车处于高速运动状态时，骑手对自行车的操控效果很大程度上取决于手上功夫。做工精巧的骑行手套无不在防滑效果上下足了功夫。透气性取决于手套的用料及大小。而对手掌的保护则主要体现在翻车时??骑手经常会用手掌先接触地面以使身体缓慢着陆，如果没有手套进行减震，这样的动作容易使手掌被磨破并严重损害关节部位。
之所以说骑行手套是在默默奉献，主要是因为认识到手套保护腕关节的朋友并不多。事实上，由于骑行者采用了不同于休闲骑车的坐姿和握把方式，这就让腕关节长期处于非正常的紧张状态，其对神经和肌腱的负面影响甚至是终身性的。骑行手套的特殊作用在于最大限度地缓解对腕关节的压迫，将其与普通手套背面朝下平铺后进行对比，你会发现它的正面不是平的而是上翘的，这恰恰与骑行者握把的姿势是吻合的。

【选购】骑行手套分为半指和全指两种，选购时尽量选择缝合部分坚固、手掌部位厚的。有些手套还在大拇指处加有毛巾材料，方便骑手揩汗。


6.【骑行裤】骑行时不可避免要对会阴部位造成压迫，长期如此会埋下患上前列腺炎的隐患。同时，该部位如果长时间不透气，也会对个人卫生带来不利影响。所以，对于经常骑行的朋友来说，骑行裤是必备的。

【构造】从外表看，骑行裤与跑步用的裤子没有太大区别，但前者在裆部加了一层座垫??其基本效果就是缓解会阴部受到的压力，采用特殊材料的座垫还能增强透气性和抑制病菌繁殖。另外，好的骑行裤其表面也用的是透气性很好的材料，可以避免腿部汗水淤积。骑行长裤的紧身效果也很明显，其在裤腿处还有类似于健美裤的设计，或者加装有束带以防止裤腿被卷进牙盘里面。



7.【骑行袜及骑行鞋】如果你使用的是普通运动袜和普通运动鞋，在长途骑行后是否感觉脚掌火辣辣地痛并觉得淤积了很多汗水呢？如果你热衷于速度，是否经常感到腿部有力而使不上呢？如果是这样的话，你可以考虑添置骑行袜和骑行鞋了。

骑行袜的透气性和耐磨度比普通运动袜要高，可以减少不断蹬车对脚掌带来的副作用。骑行鞋分为自锁和非自锁两种，后者类似于普通运动鞋，只是其更强调紧固性，前者需配合自锁脚踏使用，两者同时使用时，自己的脚掌就被拴在脚踏上了（当然，要取下来也是非常容易的），这样可以免除你对脚掌打滑的担心，全神贯注地提升速度。不过，在路况不好的地段还是谨慎使用自锁功能，因为从摔倒到解开自锁需要大概10秒的时间，如果路面很颠簸、车很容易失控，或者你还是新手的话，建议还是不要使用为好。


8.【护膝和护肘】喜欢运动的朋友都知道这两者的用处咯，我就不赘述了，只是提醒一点，骑车时如果翻车，膝盖、肘部受到撞击的几率不小，在容易发生事故的地方骑行，戴上两者还是有必要的。

9.【运动水壶及水壶架】自行车运动水壶的特点在于可以单手开启（徒步及登山用水壶则需要双手开启），这对于喜欢边骑边喝水的朋友比较实用??不过这时要记得放慢速度并注意前后来车哦。水壶架通常安装在车架上，水壶置于其上可以减轻背负重量。

【选购及安装】运动水壶有塑料和合金两种质地，选择时要注意壶内是否有异味、外表是否坚固等。千万不能图便宜购买使用有毒涂层的合金水壶或者使用不符合饮水标准的材料制作的塑料水壶。选购水壶架时要注意大小是否与水壶相符，结构是否坚固，还要注意是否可能对水壶造成刮花等伤害。安装时要注意是否牢固，左晃右倒、叮当作响的水壶架和水壶轻则影响心情和速度，重则会对骑手的操控产生阻碍。

【其它饮水系统】常见的是水袋和吸水管。水袋放置于专用背包内（也有人将水壶加装吸水管后置于水壶架上），吸水管一头接在水袋上，一头接在骑行者嘴边，喝水时只需偏过头来咬住吸水管即可。


10.【骑行背包】这是一款方便实用的装备

【构造】骑行背包的容积不大，但里面的分隔层及小包包较多且各有用途，如底部分隔层用来装水袋，旁边有小洞以方便布设吸水管；工具包内使用了大量的松紧带以防止各种工具互相碰撞；头盔一般可挂在背包外面，但也有隔离层保护其免遭刮花。骑行背包的背负系统讲究轻巧透气，并配有胸锁和腰锁。


11.【其它包具】主要有前后托包、座垫包和车架包等。为减轻背负压力，长途骑行时背包里面不能放置重物，前后托包由此承担了主要的载重任务，其讲究的是结实和防水。车架包通常置于车架前端??即把立后面那个位置，容积不大。座垫包置于座垫下方，容积很小，常用以放置小物品，适合于不用背包短途骑行以及比赛场合使用。


12.【码表】用以计算里程及速度的电子产品。由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前*上的感应器、顺着前*蜿蜒而上的连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表。码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过连接线传输至码表，码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息并显示给骑手看。

【选购】码表分为有线和无线两种，后者价钱更贵，骑行者一般使用有线码表即可。另外，相似的电子产品还有飞行甲板，除能显示码表显示的信息外，还能显示诸如变速档等更丰富的骑行信息，但是价格更高。


13.【工具】包括单车专用养护油、便携式打气筒、补胎套件、拆胎工具、组合工具等。长途骑行过程中会遇上前不着村后不着店但车车又发生故障的情况，这时有套工具就很能救急了。一般而言，一支骑行队伍只需要带一套工具即可（易消耗品可以多带些，如补胎材料）。平时为了养护爱车，买上一瓶专用养护油，骑行回来为链条、飞轮、变速器等部位进行养护也很有必要，这样能提升车车性能并延长部件使用寿命。

   注意：光有瑞士军刀是不足以应付单车故障的，不过瑞士维氏军刀生产厂商曾经生产了一款单车套件（包括军刀和单车专用拆卸工具），如能买到也是个不错的选择。




  14.【反光及照明系统】反光系统包括车圈上的反光片、前后被动式车灯、背包、头盔及骑行服上面的反光贴片。照明系统主要是电池或者自发电的前后灯。这些物品在夜间骑行时有助于标示自己的位置，方便队友及路上的行人和其它车辆进行避让。


      看到这里，肯定有朋友会说：骑行可真麻烦，而且要购置这么多装备，即便每样并不贵，但全部买下来也是需要很大一笔钱的。刚接触自行车运动时，我也是这么想的，但是每次出去都会发觉有些装备是很有必要添置的。没有保护装备时，小摔小打造成的小伤容易恢复，但若真的出了事故，很多伤害是要花费远远超过选购装备时花费的精力和金钱才能弥补，在某些情况下这样的灾难甚至是不可挽回了。很简单的例子是～我是愿意花88元钱买个捷安特的头盔保护头部，还是愿意在摔破头后花880元进医院治疗？是愿意花60元钱买副骑行眼镜戴着，还是愿意在以后承受白内障带来的威胁和病痛？或者说得温柔一点，我是愿意花7块钱买瓶养护油经常照顾车车，还是愿意让几百元的车车生锈坏掉呢？

      在我们力所能及的范围内选择骑行装备时，安全和健康应当是被放在首要位置的。在骑行过程中，我们会遇到各种情况，面对各种挑战，遭遇很多非自己所能控制的危险，有了好的装备才能更好地保护自己。同时，骑行过程中我们也会遇到很多别的人和物体，比如穿越马路的行人、疾驰的机动车等。在这时，保持良好的车况和骑行效果、加装反光及照明系统等就不仅仅是对自己的安全和健康、也是对别人的安全和健康负责的表现了！

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自行车的日常维护与保养


自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50％的机油与50％的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行。

运动员每天都应该将自己的车子擦拭一遍。通过擦拭，既能保持自行车的清洁美观，又能帮助检查自行车各部位的完好状况，培养运动员的责任感和事业心。

检查车辆时要注意：车架、前叉等部位不能有裂痕和变形，各部位的螺丝要族紧，车把能灵活转动。对链条的每个节结都要仔细检查，除去裂缝节，换掉死节，保证链条正常运转，不要在比赛时装换新链条，避免新链条和旧齿轮不吻合 而掉链，必须更换时，应将链条和飞轮一起更换；刹车系统 各部件齐全，闸皮与车圈之间间隙度适合，刹车灵敏有效；飞轮与变速器合作，每个档位运用自如，传动迅速，各弹簧的伸缩度适中，变速线光滑畅通。每次训练或比赛结束后， 应将变速装置全部回位，减少弹簧压力，延长变速器使用寿命；检查各轴承部位的转动是否良好，有无损坏现象，特别注意旋紧右中腕螺丝；脚套、皮条及脚蹬要完好无损，车座要保持与横梁平行，不能倾斜，前后位置适中，座皮若有损坏，立即更换；车轮装正，若有偏斜或变形，会使车轮上下跳动或左右摇摆，必须校正

自行车的润滑

自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动摩擦，链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间则产生滑动摩擦。要减少运动时的摩擦，应该随时加添润滑剂，将各部件之间的直接摩擦，变为与润滑剂之间的相对摩擦；各部件不直接接触，把干摩擦变为湿摩擦，减少摩擦阻力。骑起来润滑，轻便，节省体力。因为湿摩擦产生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。 所以，湿摩擦产生的热量小，零件不会因过热而变形，降低了磨损，保护了零件。尤其在雨天进行训练和比赛时，更应注意给各部件加添润滑剂，防止由于水份侵蚀而造成零件失灵或损坏。因此，每个自行车运动员应特别重视润滑剂的使用。

使用润滑剂要适可而止。晴天少加一些，否则会粘上大量尘土，影响转动；下雨时多加一些（特别是链条上）。参加多日赛时，最好带上个小油壶，每骑行两小时就给链条上加一次润滑剂，以减少摩擦，否则，链条正常传动会受到影响，加重体力消耗。

使用黄油（钙基润滑脂）时，应根据气候和训练、比赛条件不同而选择不同种类的油。公路赛车应选用硬度较高的3#或4#润滑油，场地赛车可选用1#油脂。冬天使用软一点的润滑油，夏天可使用硬一点的润滑油。

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教你怎样选购自行车


选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。

一、车架：

1.车架是什么？

车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。

2.怎样才能算是好车架？

轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。

3.车架是由哪些材料组成的？

最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。

二、零件组成

1.什么是自行车零件

装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。

2.怎样才是最好的自行车零件？

简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。

三、组装技术

1.组装技术

好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。

2.自行车的舒适功能

A.变速器？

很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。

B.变速器有什么好处？

一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。

变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。

C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。

D.骑行时不知道现在在第几变速段？　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。

E.内变速和外变速

在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。

外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。

F.为什么内变速车现在还未普及？

国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。

G.刹车很重要的零件

刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。

四、什么样的自行车最适合您呢？

首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。

如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。

如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。

如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。

在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。

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如何玩自行车？


初级玩家

也许你是从小到大都坐公车上学上班的乖乖女，也许你是已经骑了几十年自行车已经完全没有新鲜感的“老法师”。不管你是谁，既然把自行车作为一项消除节后脂肪堆积的运动，不妨换种全新的眼光来看待它。最起码，挑一部专业优质的单车，选用大红、亮黄、草绿等跳跃的色彩，来增加运动时的心情欢悦度。　　换种方法骑单车

■自由骑行法：放松地长时间骑■力量骑行法：利用陡路或上下坡骑行。

■间歇性骑行法：快慢交替骑行■有氧骑行法：用匀速长时间骑行。

秘诀一：

对于初学者和只想藉自行车松弛身心的骑手，理想的座垫位置是：较短的上管，座垫和手把的差异微小。有背部问题的爱好者也应选择这种坐姿，它能减少背部肌肉的负担，经过有规律的训练，可以将手把高度降低。

秘诀二：

“老法师”可以借骑车有意识地来做做这些伸展运动：肩膀旋转运动、肩胛骨伸展运动、两手臂侧向风车运动，颈部伸展运动，腰部后倾大伸展运动。

中级玩家


你现在的工作离家好远，西服套裙束缚了你的身体。于是你去健身房的动感单车室，不用在马路上做“吸尘器”，也没有交通危险，你只要随着音乐节奏和教练带领，双脚在原地不停地踩车，就能享受运动带来的乐趣。

起源于美国的动感单车是目前在健身房里大受欢迎的有氧运动项目。运动者配合音乐、灯光，模仿各种运动方式，如爬山、快速骑车等，趣味性极强。

动感单车最大的特点，是让你觉得能将身体储备已久的能量马上释放出来，产生一种成就感。一节单车课程为45分钟，前5分钟热身；35分钟主要训练，教练会根据个人力度来调节车的阻力和转数，并模拟上下坡、原地走的动作，在锻炼耐力的同时大量消耗脂肪；最后5分钟的放松运动，令线条更好看。这样的一节课全程坚持下来可以消耗400—500个卡路里，相当于长跑一个半小时，不仅可减脂，还可提高心肺功能。

但也并不是人人都适合用动感单车减肥。据沪上某健身会所的教练介绍，对于初次训练的会员，要先测试一下自己的体能情况，根据身体的反应来确定锻炼时间和具体方法。他认为，单车运动要求有较强的腿部力量，建议会员最好要有一个月的运动经历后再做训练，不然心肺功能和腿部都会受不了这种较强的运动。

姿势要点

■不要耸肩，保持挺直,避免含背或过分后倾，令背部受压而损伤

■无论任何动作，头部尽量与背部保持平直，不要过高或前仰

■套好脚套，收紧

■双臂保持微曲，手腕不要过分弯曲

■运动时穿宽松裤和短袖T恤。

高级玩家


要做高级玩家，也许会骑车跋山涉水。你不仅需要过人的体力，过硬的技术，还需要一部专业的山地车。最先进的高速山地车是用碳纤维或钛金属制造的。专家认为，户外骑车健身或旅游已成为现代人的一种生活方式。

单车手必须知道的五个窍门


■提车头技巧大多数新手拉车把过狠，想使用车头抬起来是最常犯的大毛病。提起车头发生在车重微微向后转移同时对脚踏加一点儿力的情况下。当你把这两个要诀很好地合在一起时，用轻微的拉力就能使前轮腾空！

■定车当你能突然刹车并直直地立在原地超过十秒种而身体的任何部分无须接触地面时，你就完成了定车。这是停止前进的重要技巧，顺着路，轻轻用前闸慢慢刹车。离开车座站立，转动车头偏向使你感觉舒适的一边，保持重心并将注意力集中在距前胎前约五英尺的地面，用脚踏的压力，同时用前刹保持平衡。在用无扣的脚踏或脚扣尝试之前先穿普通鞋子并用平的脚踏试试。

■兔式跳跃　　知道如何像小兔子一样跳跃，即在无任何斜坡或跳跃帮助的情况下令两个轮子离开地面，能让你在碰到突然出现的小洞穴、石块时救自己一命。用无扣式脚踏来完成兔式跳跃要容易得多，因为它能让你的腿更好地控制脚踏。

■走一字车队　　这是一项很好的团体骑行技术，最多只与前面车手偏离几英寸，这样你将进入他们车队路线并使你的能量节省差不多40%的消耗。

大后

辛苦楼主了！不错！赞扬好同志

街道上的舞者

呵呵呵,继续努力