发现厂商之间车架的角度有所不同

江南子

晚上没事，擦车、打气并给车车加链条油等，当将我的二部车【崔克8500与捷安特790】放在一起时，突然发现二车之间的角度有少许的差别:为了准确，我将二部车全部垂直于地面,崔克车的角度要小于捷安特的；我怀疑是不是前叉可调整的问题，结果我从100-120-140各档试之，最后就是在140的最大行程时，崔克的角度依然要小于捷安特的车车。

角度小，人的身体更可以前倾倒，换句话说也就更容易发力，崔克的用意是不是在此呀，我并不清楚。这也许就是这微小的差别而与众不同吧。有机会我来与美利达车车平行测量一下，是不是也有角度的不同呢?人啦，真没办法，有时候就喜欢瞎摆弄，到底那一种角度更适合我们呢?呵呵，钻牛角尖了。

车车这个东西呀，一点点的重量减轻、一点点的风阻减小、一点点的角度调整，也许就是比赛中快那零点几秒而获得冠军呢。呵呵。

江南子

。。。。。。

芜湖一骑

江南子前辈的车都是好车

米饭周

座杆角度和头管角度，这两个值各个厂家都会给出来。
是车架尺寸很关键的两个数据。
不用老哥你自己来对比吧。上网一查就有了啦。

头管角度，是指头管中心线之延长线与地面水平线所成夹角。
一般XC 硬尾车架均在70度至71度之间。
各个厂家用这个角度来控制轮距和前叉扭转角（拐弯角和拐弯半径）。
是车架操控方面的指标。
也是一个车架适合多少行程的前叉的参考指标。

琦ran

南叔啊!
车架就是玩角度的啊!
角度决定了车的用途和车的种类.
角度和发力位置有很大关系.
就算一个厂家不同时期出的架和不同用途的架角度也有很大差距的

江南子

引用第3楼米饭周于2008-10-24 21:47发表的:
座杆角度和头管角度，这两个值各个厂家都会给出来。
是车架尺寸很关键的两个数据。
不用老哥你自己来对比吧。上网一查就有了啦。

头管角度，是指头管中心线之延长线与地面水平线所成夹角。
.......

呵呵，这也是学习的过程。

查到了崔克8500的二个角度了。

A角度【前叉倾角】以前叉末端中心孔延长至后抓勾中心孔为基线，后倾夹角是71度。

B角度【立管倾角】以前叉末端中心孔延长至后抓勾中心孔为基线，后夹角是73.5度。

如果不仔细看，还以为 A、B夹角是一致的呢。呵呵。

江南子

上图我这样拍，就明显的看出前叉与立管角度的不同了。

老总

trek
本意是长途旅行

大后

江南子老师.
我在水下等着你啊!你已经开始慢慢\"下水\"了.

米饭周

哈哈哈。大后，水下的感觉很好哦。

琦ran

我原来在水上蛙泳,后来给周哥和大后拖着俩腿拉水底下去了

大后

嘿嘿！你只是下半身，上半身还没ＭＭ拖着呢　！