本帖最后由 朱老三 于 2015-5-7 11:30 编辑
美利达蓝波车队计时队车首度亮相? 单车时代
2013年Merida美利达正式冠名赞助意大利Lampre车队，环法一级大赛中，台湾品牌将在赛场上耀武扬威。
Lampre-Merida战驹亮相
美利达已于2013年二月份在欧洲西班牙举办年度全球记者会，首场对外发表车队实车。据选手一致在发表会上分享，「十分满意美利达提供的公路车。」，特别是被外界喻为“喷射机”的传奇老将Petacchi曾表示，最新版队车Reacto（锐克多），在他将近20年的职业选手生涯中，拥有多次环法和环意大利赛单站冠军，对此款冲刺型公路车赞许有加，特别强调，此款车为他骑过最好的冲刺车款，而美利达也对此引以为傲。
除了冲刺车款，着重爬坡性能的SCULTURA（斯特拉）则是强调轻量化的几何配制，以爬坡为主力性能，同时具备刚性及操控性，是Lampre-Merida的主要战驹。
在展场中，最受瞩目的是为车队量身打造的计时车战驹WARP TT。这台车早在西班牙马略卡岛(Mallorca)的新车发表会首度亮相，再前往米兰进行风洞测试，以达最完美的抗风阻训练。
据在意大利米兰的风洞测试过程中，现场使用温度适中的风进行测试。由测试人员准确控制风的温度，让选手在符合常理的温度环境下以达有效测验。
德国首席设计师Jurgen指出，自行车决定选手成绩占有20%的影响力，自己也身为选手的他认为，一台好的自行车会在成绩上得到印证。
除了打造超低风阻的车架几何，掌握最低风阻系数的车型设计，同时也具有突出的刚性强度，也适合超铁选手使用。这款计时车已于2012年十月荣登德国专业杂志TOUR所作的德国德勒斯登风洞测试，受评为目前World Tour赛场上空气动力性能最好的前五大TT专用车款之一。
还有为春季古典赛特别设计的车款也首度亮相，古典赛在石板路面行进，车子的舒适性能相当重要。
（左）扁型前叉，增加吸震力。 （右）较公路车更具弹性的后下叉。
除了透过车队得到职业选手的测试，以达公路车研发专业化，同时又加上美利达在德国布下R&D研发中心，透过当地资深的工艺设计，进行全方位以使用者需求为考量的新品开发与测试过程。 （该地点也正巧是自行车发明人的出生地。）
登山车改款 再添29er及650B
美利达为Multivan Merida Biking Team打造全新三款选手车，包含2013台北国际自行车展看到的，突破传统，全新650B的BIG.SEVEN（大7）。
根据使用者的需求看来，研发整车向来被深入着墨的是车子的重量，不过对于重量与刚性、强度如何兼容并蓄，更是研发重点与挑战之处。美利达对此再加以补充，「舒适性，更是重要一环。」
不只要考虑车架几何，包含选择胎宽，也会影响骑士坐在车上的持久度。一台耐用且使车手可以持久性地发挥实力，维持比赛的体能，有助选手在最后冲线前维持体力，因此，一台车的舒适度更受美利达重视，公路车及山地车皆是。
举例来说，从后三角的管型设计可取决骑士感受的舒适度，加上后上叉以生化科技萃取亚麻纤维材质加添碳纤维，提升车子的吸震性能，也不失去其刚性强度与重量。
根据2013市场趋势，美利达掌握自去年开始鼓吹的29吋，并为此改良车架设计几何，以符合上述所提给予车手更加舒适的性能。而，650B被整体市场视为亚洲山地车的未来趋势，这也成为2013美利达的开发重点之一。
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发表于 2013-3-27 15:54:35
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