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长这么大最费事的避震 馒头SPV4后避震

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大后
发表于 2011-12-1 16:12:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
维修和维修中的心得是我最喜欢的，但是在维修的时候也会碰到让我恼怒的工件，搞不定，查资料。搞不定，很恼火。但毕竟答应人家了，硬着头皮一层层的搞下去。没见过这么费事的避震，传统的工具对这个避震来说似乎都是浮云。这个避震完全不同于其他牌子的避震，不按照常规“出牌”外壳42.5MM，皮带钳子根本不管用。内螺栓居然是30.5MM的，就是连内阻尼杆也TMD是9.8MM的。最后搞的没办法，所以工具全部自己加工。但修这玩意也很快乐，打开一层是一层的惊喜！一直持续不段的惊喜！

车下外管的套 如果没这玩意 馒头的避震外管实在是太难下 一般的避震用点力量手就能打开 这个避震 皮带钳居

车下外管的套 如果没这玩意 馒头的避震外管实在是太难下 一般的避震用点力量手就能打开 这个避震 皮带钳居

幸亏小时候钳工说的过去 现在用的蛮爽

幸亏小时候钳工说的过去 现在用的蛮爽

所有夹具 和锁紧螺母一览 全部是车床车出来的

所有夹具 和锁紧螺母一览 全部是车床车出来的

感谢俗人提供的超高级吸油防静电纸张 很贵的纸张（和面巾纸张差不多大要4块一张）

感谢俗人提供的超高级吸油防静电纸张 很贵的纸张（和面巾纸张差不多大要4块一张）
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大后
 楼主| 发表于 2011-12-1 16:16:43 | 显示全部楼层
先说说SPV是什么 在避震里面的用途   SPV是依照骑乘者的体重计算打入的预压气量.当震动超过骑乘者的体重---避震器开始动作，相当不错的设计（类似智能设计的避震）小缺点是无法准确的分析来自地面的震动或是骑乘者的施力.
SPV
　　Manitou在避震前叉上采用了知名防晃动系统”SPV”(稳定平台阀门)，此设计可防止立姿骑行时的晃动及不舒适感。SPV压力控制阀设计可说是Manitou避震前叉系统的核心技术，由Progressive Fifth Element授权给Manitou使用。在正常状态下，SPV(下图中4部件)的位置是关闭的，让液压油不能流动，完美地锁定住避震器;当自行车行经一些不平路面或连续颠簸时，外力的刺激就会开启阀门让避震器动作。简言之，SPV的设计能有效消除踩踏所引起的Bobbing，并提供爬坡时较佳的效率。
　　Manitou SPV SPV
　　这次维修的是SPV4:
SPV 4后SHOX定位是激烈AM和一般FR用途,可以维持一定的轻巧相比同类产品,SPV容积调节辅助筒设计,可以应付比XC和一般AM使用更加激烈骑行.SPV功能可以在激烈骑行中保持稳定性和在非颠簸路面减少脚踏能量的损失.

SPV 避震图

SPV 避震图
234.jpg
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大后
 楼主| 发表于 2011-12-1 16:31:27 | 显示全部楼层
图解啊

拆开阻尼系统  神奇的SPV功能就在这里面

拆开阻尼系统  神奇的SPV功能就在这里面

土体 有一个0型圈和一个锥形0型圈

土体 有一个0型圈和一个锥形0型圈

类似 ROCK SHOX GATE功能 这个活塞和主体 在油舱里面的油高速冲击的时候能迅速闭合 锥形0型圈起开关闭合作

类似 ROCK SHOX GATE功能 这个活塞和主体 在油舱里面的油高速冲击的时候能迅速闭合 锥形0型圈起开关闭合作

单闭合时候 避震因为得不到油的回路 踩踏基本不动  但高压冲击时候 产生分离 这样避震开

单闭合时候 避震因为得不到油的回路 踩踏基本不动  但高压冲击时候 产生分离 这样避震开

阻尼活塞

阻尼活塞

回油盘 打那么多洞就是让油在回路的时候 能够更均衡的回到油舱中 从而使避震工作更顺滑 细腻

回油盘 打那么多洞就是让油在回路的时候 能够更均衡的回到油舱中 从而使避震工作更顺滑 细腻

阻尼杆是空心的 里面有阻尼油针  油针主要控制油的回流速度 实现阻尼效果

阻尼杆是空心的 里面有阻尼油针  油针主要控制油的回流速度 实现阻尼效果

台钳中间的夹具是自己做的 馒头的玩意 不按照常规办 全部是非标 还好家里还有点机床  总

台钳中间的夹具是自己做的 馒头的玩意 不按照常规办 全部是非标 还好家里还有点机床  总
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大后
 楼主| 发表于 2011-12-1 16:39:02 | 显示全部楼层
图解  晚上写
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枯荷听雨
发表于 2011-12-1 17:28:55 | 显示全部楼层
太高级了，后总可要收徒弟
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俗人一個
发表于 2011-12-1 19:24:07 | 显示全部楼层
同上，可要徒弟哎，我很尊师滴
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老马破车
发表于 2011-12-1 20:04:17 | 显示全部楼层
被你的精湛技术折服


被你的精诚服务折服


NND


我在捷安特后花鼓都拆不开  晕呀

哪里，我更多时候喜欢捣鼓，喜欢多看资料！但是我这台车修的并不是我自己销售的牌子的！你往下面看，只是帮一个在原车行修不好，特地从外地跑到芜湖来的朋友修的！





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大后
 楼主| 发表于 2011-12-1 20:55:40 | 显示全部楼层

馒头的主气室     参考图解

主体拆开 正负气缸 大家注意 这就是为什么馒头避震难拆的原因 全部是反的 而且是一层套一层 说真的 拆FOX

主体拆开 正负气缸 大家注意 这就是为什么馒头避震难拆的原因 全部是反的 而且是一层套一层 说真的 拆FOX

仔细看  3层油封 这样的设计基本杜绝了漏油 漏气 但是也大大降低了润滑Q度

仔细看  3层油封 这样的设计基本杜绝了漏油 漏气 但是也大大降低了润滑Q度

气缸村套 油封也是用了好几层

气缸村套 油封也是用了好几层

油舱盖 拆这玩意最费时了 自己加工了个扳手才够的着

油舱盖 拆这玩意最费时了 自己加工了个扳手才够的着

这只避震支持MAX 300PSI气压，虽然有几层油封的保护，但是长时间的高压还是会带入泥沙。加上里面的液压油老

这只避震支持MAX 300PSI气压，虽然有几层油封的保护，但是长时间的高压还是会带入泥沙。加上里面的液压油老

涂上硅脂润滑油 注意涂硅脂润滑油一定要带手套 这油腐蚀性太强 但硅油有极佳的润滑度和不请水的特性

涂上硅脂润滑油 注意涂硅脂润滑油一定要带手套 这油腐蚀性太强 但硅油有极佳的润滑度和不请水的特性

在所有0型圈 和丝扣部位均由涂抹

在所有0型圈 和丝扣部位均由涂抹
DSC09225.jpg

村套也要均由涂抹 硅油 哈哈 不错的油

村套也要均由涂抹 硅油 哈哈 不错的油

主仓加入FOX FLORT液体 增加润滑和气密度

主仓加入FOX FLORT液体 增加润滑和气密度

大体安装完毕  

大体安装完毕  
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枪骑兵！
发表于 2011-12-2 01:08:09 | 显示全部楼层
大后爱钻研的精神值得敬佩！
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大后
 楼主| 发表于 2011-12-2 10:26:54 | 显示全部楼层
接下来安装负气仓

这个设计相对其他品牌的设计的话 多了阻尼油调节功能 即使阻尼油添加不完全到位 也可以通过增加螺栓调级油

这个设计相对其他品牌的设计的话 多了阻尼油调节功能 即使阻尼油添加不完全到位 也可以通过增加螺栓调级油

螺栓变化

螺栓变化
DSC09236.jpg

负气室中的浮动活塞   然后在负气室加压  这样的设计是为了高速冲击

负气室中的浮动活塞   然后在负气室加压  这样的设计是为了高速冲击

都要均由涂抹油脂

都要均由涂抹油脂

由于这款避震阻尼油舱是可以调节的 所以拆的时候就不需要设定 IPF深度 直接可以添加适量的油量 液压油一定

由于这款避震阻尼油舱是可以调节的 所以拆的时候就不需要设定 IPF深度 直接可以添加适量的油量 液压油一定

负气室 安装浮动活塞 稍微顶进去一点  添加FOX FLORT液

负气室 安装浮动活塞 稍微顶进去一点  添加FOX FLORT液

最后用扭力扳手安装 气室锁紧螺母 25N.m

最后用扭力扳手安装 气室锁紧螺母 25N.m
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大后
 楼主| 发表于 2011-12-2 10:48:02 | 显示全部楼层
喝口水 继续发 拆的好辛苦 写的更辛苦 没人回  惨啊
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大后
 楼主| 发表于 2011-12-2 10:52:11 | 显示全部楼层
安装SPV阻尼

保持负压油舱中的油压和阻尼油舱中油压一致

保持负压油舱中的油压和阻尼油舱中油压一致

自己做的扳手上场了 馒头的所有零件全部不是国标或者非标制式 很麻烦 好在小时候钳工没偷懒 还能做出来

自己做的扳手上场了 馒头的所有零件全部不是国标或者非标制式 很麻烦 好在小时候钳工没偷懒 还能做出来

放置阻尼杆 拧上锁死盖

放置阻尼杆 拧上锁死盖

30-40N.m 锁死数值

30-40N.m 锁死数值

仔细查看阻尼调节杆顶端是否有部规则

仔细查看阻尼调节杆顶端是否有部规则

插入阻尼调节杆

插入阻尼调节杆

用专用夹具夹住阻尼棒 安装主体仓盖 20-25N.m

用专用夹具夹住阻尼棒 安装主体仓盖 20-25N.m

主气仓中添加FOX FLORT液

主气仓中添加FOX FLORT液

因为这个气仓太大了 添加的量也比别的避震多很多

因为这个气仓太大了 添加的量也比别的避震多很多

最后一步 用专用夹具夹住主体 锁紧最大螺母 锁死力度40N.

最后一步 用专用夹具夹住主体 锁紧最大螺母 锁死力度40N.

装车 打气加压 擦拭干净 OK 完成

装车 打气加压 擦拭干净 OK 完成

最后 用吹风加热 把原装贴纸贴合到位

最后 用吹风加热 把原装贴纸贴合到位

由于事先怕破坏贴纸 用吹风把贴纸全部接下来了 好在工装做的到位 夹装的时间基本没伤及表面

由于事先怕破坏贴纸 用吹风把贴纸全部接下来了 好在工装做的到位 夹装的时间基本没伤及表面
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大后
 楼主| 发表于 2011-12-2 11:28:39 | 显示全部楼层
安装调试到位，该有的功能全部实现，阻尼调节有明显感觉。没有刚开始送过来的活塞运动的顿挫感，保养之后活塞运动曲线完美！当年馒头花钱在SPV核心系统上花钱花的值得（SPV系统拆卸卖个关子，需要看的朋友我可以给图片参考）不愧为一只有代表性的避震。
不过这个避震要比我当年拆左撇子费事好几倍，但也因为这样，一层一层的剖析，一层层的动头脑，让我了解更多的避震结构！还有，我既然答应了帮别人修复（虽然不是我自己销售的品牌，我个人没那么多品牌的偏见，更多是维修时候的激情）我肯定会尽力的，只不过我需要更多时间去完成！
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大后
 楼主| 发表于 2011-12-2 11:43:28 | 显示全部楼层
可惜了这只不错的避震，用在不该用的架子上，全部功能不能发挥的淋漓尽致！希望车主努力工作，好好攒钱，终有一天实现自己的梦想！

这个避震该是这么干活的

这个避震该是这么干活的
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老马破车
发表于 2011-12-2 11:54:06 | 显示全部楼层
鼓掌


为你的精湛技术


再次鼓掌

鼓掌的同时


我还在想着我的捷安特后花鼓  咋办（捷安特专卖店拆不开后花鼓 晕）

！！！！！
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大后
 楼主| 发表于 2011-12-2 13:14:29 | 显示全部楼层
引用第14楼老马破车于2011-12-02 11:54发表的  :
鼓掌


为你的精湛技术

.......
呵呵，咱不提品牌好不好呢！
毕竟这是个公共的平台，每个车行有每个车行的运作规则，每个车行有每个车行的服务，每个车行有每个车行的方式，你的花鼓肯定会修好的，毕竟那不难。还是谢谢你回我的帖子！
我既然卖出去商品，答应过的事情，我会尽力负责的！
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世朴枭雄
发表于 2011-12-5 21:36:35 | 显示全部楼层
顾客因为有大后，学习了
车友因为大后，心安了

赭山因为有大后，填景了
神山因为有大后，生动了

芜湖因为有大后，美利达出名了
美利达因为有大后，市场，不再是Giant的天下了

大后卖的不是车，做的不是生意
为之努力的，是颗坚定果敢，仁义真诚的人间温情
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cooluolong
发表于 2011-12-9 12:40:56 | 显示全部楼层
又学习了把，想换个车，不过貌似没时间玩
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风林火山
发表于 2011-12-20 11:01:52 | 显示全部楼层
“还好家里还有点机床”
很是羡慕
继续潜水~
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