（ZZ）骑车去珠峰～

宋兵乙 · 发表于 2006-9-17 09:50:51

七月初，小龙约我骑车去珠峰，这恰好撞到了我的兴头上——珠峰是我最感兴趣的地区之一，而骑车也是我最喜欢的旅行方式。但我有腰伤，易出现疲劳，如果同行，最好骑双人车，我坐后面，腰的负荷小。我向他倒出苦衷，他一听便说：正打算用双人车——我俩可算是不谋而合。

骑双人车远行，必须有个磨合、习惯的过程。7月6日，我俩把驮包、大包等装好试车，大约只骑了6公里就已经配合得很好了。因为我俩都有多年的骑车经验，所以我们相信一定会合作成功，但我已有几年不骑车远行了，故双人车之事均由小龙操办。

我俩从成都飞到拉萨贡嘎机场，一下飞机就装车。大约11点，车装好了，水、干粮也备齐了，于是——出发。


悠悠天地间

在西藏骑双人车远行，这是头一遭。当地人都是第一次见双人车，更觉得有趣。所有见到我们的人都友好地、惊喜地和我们打招呼，我感到心里美滋滋的，好像他们在夹道欢迎我们。还有的人在门口看见我们，便冲屋里喊：“快来看，俩老外骑一辆自行车！”我避免引起误会，对内地人我用汉语、对当地人则用藏语进行交流。尽管如此，还是有很多当地人把我们当老外，甚至解放军军官也用“Hello”回应我的招呼，我有些生气了：“中国人，hello什么？！”那军官一楞：“噢？中国人！”　

小孩子们更是热情过度。他们大多数是从老远的地方看见就跑过来，一边打招呼一边伸手要东西，可我们哪有多余之物，只能回应他们的招呼；还有的小孩不甘心，就一直跟着我们跑，甚至拉住我们的车子不放，大概是想让我们慢点走。有几次听到有人喊着与我们打招呼，寻声望去，人都站在山头与山腰。也有一些聪明的小孩冲着我们喊“扎西德勒”，但手里的石子却抛向我们。在珠峰的环保核心区，因下大雨我的手套湿了，便挂在大花包上晾晒，中午天热换衣时却发现，手套和一个睡袋都不见了，这又使我想到路上那些“热情”的孩子们。

在前面骑的小龙有点辛苦，要时时注意路面状况；我在后面则放松多了。11日开骑那天，太阳特毒，才到下午我就犯睏了，打一会儿吨吧，只要脚下不停。饿了吃点干粮，渴了喝口水，尽情地赏景，还可以照相，真乃人间天堂。

15日那天，我们从一个山口往下骑，第一次遇上了扎带。修补时我发现小龙没有给车带加固，我问是否带了备用带，他说只带了一条内带，令我感到前途叵测。18日，我们离开中尼公路没多远，又扎了带，这次不得不更换内带，当时我就感到骑双人车到珠峰不容易。果然，到珠峰的这段路比中尼公路还差，在距珠峰山脚40多公里处，内外带同时坏了，轮胎本来就超负荷运转，再加上路上众多的石头(有些很锋利)，这双人车是顶不住了。可怜的双人车，有几次骑着骑着都看到珠峰了，可都因为云量太大而没能与她合个影，对此我为双人车深感遗憾。

给轮胎加固的方法，我以为小龙知道。早在数年前我也写过有关文章，可惜这次没能用上。

这是我第五次进藏，前四次中有两次也是骑车，第一次是骑28加重车，第二次是参加公路赛，这第三次则改为骑双人车。然而每次都有新变化，都有新鲜感。

28加重车是笨重的，体力消耗特别大，所以才有了一顿吃一斤多食品来补充体能的经验。第二次用的是国家队从意大利进口的公路赛车架，就像是给我定做的，特别适合我，所以在青藏高原国际自行车拉力赛上我获得了个人冠军。

这次的双人车是车友小龙买的，虽然在柏油路上骑的感觉比较好，但在路面条件差的地方就费劲多了，所以要尽可能骑在相对较平坦的地方，要不断地躲避泥坑、石头等杂物，而且双人车不如单人车那样灵活，即使在搓板路上也不能快骑，因为那样的冲击力会大大缩短其寿命。目前在国内还不能买到专为双人设计的车带，所以我们不得不小心翼翼地骑。


我们的“坐骑”

虽然速度不是很快，但时间充足，所以我们用不着赶路，这样此行的高原反应真是微乎其微了。小龙因为岁数比较大(46.5岁，比我大11岁)，出现一些反应也是很正常的。尤其是第一天傍晚，刚吃完晚饭，他就趴在桌上感到不适——高原反应出现了，此时外面正下大雨，我们一边等雨停，一边让他多休息会儿。我问他是否要吃药，他坚持不用，大约过了1个小时，他感觉好些了，雨也小了，我们便开始上路。可刚骑上，还没蹬几下，他就吐了。这样是不能再骑的，幸好前面不远就是尼木大桥，那里有个小招待所，一进门他就躺下不动了。好在随着时间的推移，他越来越能够适应了，我们没有因为高原反应而耽误行程。

我们的路线是：

贡嘎机场——到日喀则(这一段是柏油路面，5年前建的，依山傍水。公路与雅鲁藏布江并行，里程225公里，平均海拔近4000米，最大的问题是天太热)；

日喀则——定日路口(其间有很多小段的柏油路面，全程加起来也不过40公里，这些都是供试验用的，3年过去了，试验结果是中尼公路可以建柏油公路，听说明年即将动工。其它路面就差多了，晴天是搓板，屁股可颠成8块，雨天是泥沟，有几次车子打滑，不得不赶紧用双脚支撑，别说是双人骑自行车，就连大卡车也有陷入泥潭而不能自拔的时候，这一段里程233公里，平均海拔4500米，最大的问题是上山骑不动)；

定日路口——珠峰(绒布寺)(只有100公里，除开始有8公里的柏油路外，其它的地方泥泞、凹凸、坑洼不平，一次侧滑把小龙从车上摔下来，泥泞倒也起了缓冲作用，没有使他受伤，这一段平均海拔4800米，堪称世界上海拔最高的游览公路，可能也是最破烂的公路之一，爬坡和下坡都有问题)。

说实在的，骑1500公里的柏油公路，要比骑这300公里的泥土路舒服。不过中尼公路上的土路比起91年时还是有了不少的进步，当年的路上尽是大坑。

此行的食品准备得比较简单，因为没有买炊具、炉具，所以主要在当地采购。开始以压缩干粮为主，可天太热太干，就改带饼，最后索性以馒头、花卷为主。大枣、牛肉干是此行贯彻始终的佐餐食物。见到小馆子，一般我们都要一份蔬菜、两碗汤面，能加水的地方尽量加满，水在很多时候比食品还重要。

全程有一半以上是露营，我们选择的都是隐蔽处，这样可以减少不必要的麻烦，一般我们都在距公路只有20米的地方扎营，有一次甚至距公路只有几米远。

在嘉错拉山上露营的时候，因为是雨季，每天都要碰上一场雷雨。有一夜雷雨特别大，尤其是雷声，使我们感觉好像自己身在战场，一颗颗“炸弹”就在我营地周围爆炸，还好无一命中，但搅得我一夜未眠。

在到珠峰前的一个山口时，一阵冰雹突然袭来，我们被迫提前扎营，在不到10分钟的时间里，我们把所有的事办完就钻入“堡垒”——睡袋。我刚准备写日记，小龙已经睡着了。


红墙下的喇嘛

在骑行中，我们经常能遇到乘车的老外，每次他们都出动与我们打招呼，也有一些年轻人瞪大了眼睛看我们，张着大嘴却忘了打招呼。

在定日路口的小旅馆中，我简单地洗了个澡，也有老外围观，是女的。

途中也看到一些野生动物，小的有野兔，大的有藏羚羊，它们伪装得特棒，如果不是在运动中，还真是难以发现，更大的动物则是在珠峰附近看见的。

家畜也很有意思，刚出日喀则时，一头壮牛看见我们就不吃草了，大叫起来。

在珠峰核心区的小牛怕是没有见过世面，一看见我们，撒腿就跑，直跑到主人身后，探出小脑袋，瞪着童贞的牛眼，目视我们的离去。

夏季是驴的交配季节。一头黑驴在路边正显示其强大的生命力，见我们来到，立马疲软了。

野狗是藏区的一大特色，它们形态各异：有单打独斗的，有成双配对的，有勤快的，也有游荡的，总之我把它们当成了一道风景线来观赏。

其实夏季不是骑车去西藏的最好时节，因为七八月份雨水多，只是小龙只有此时有假，所以我也只得将就些了。

夏季骑车不但要多带雨具，冬季的服装照样少不了。我们此行的路上有三处海拔达到5200米以上，所以驮包最重时达40公斤。听珠峰当地人介绍，也有老外骑单车到珠峰的，不过那都是在5月份，那时山路最平，至于在雨季骑车上珠峰、而且还是骑双人车的，则是第一次看见。

骑车远行不可不备工具、备件，我们的双人车也不例外。这次我们的工具主要是组合内六角扳手、中号普通扳手、小剪刀、瑞士军刀、拆链器、撬带把(3把)、胶水、胶皮、小挫、小气筒、链条、闸线、螺丝、润滑油，小龙只带了一条内带，没带外带，这是个错误，另外还有针线。

出外旅行药品不可不备，尤其是到海拔较高的地方去。我常带的药品有：防感冒——银翘VC；治腹泻——黄连素、氟弧唆；驱虫药——风油精。此外，治高原反应的有阿斯匹林，补充营养的有施尔康，补充营养的有葡萄糖，去毒败火的有牛黄解毒片，还有各种外用药：创可贴、酒精、橡皮膏、弹力绷带、防晒、防干油等。

在北坡看珠峰并不雄伟，因为它的正北面是一个山谷，由于透视效果，珠峰显得很秀气，要想体会它的雄伟，那就只有上去，起码是要走出这个山谷，到离珠峰更近些的地方。