【转帖朋友写的一篇非常中肯的F80RLC评测希望对大家有所帮助】

发条橘子

本文原作者上海车友“叉TR” 原文发布于chinabike论坛 本次转帖已经作者允许，希望转帖的朋友可以注明。

正文：

FOX RACING SHOX F-80 rlc测评
首先必须先明确为什么需要一支优秀的避震前叉，这并不是为了舒适，也不是为了拉风。一支好叉，能让你放心地控车，而不必担心轮下有些什么。所以，好的叉子必须具备良好的吸收震性能，和良好的刚性，这两者是缺一不可的。当然，对于XC来说，重量也不宜过重。拥有这样一支叉，在山地骑行中，基本上你就只需注意操控了。所以，整车中这个东西我是最下工夫研究的，也是一次性花钱最多的，实际证明，近5k的米丢下去是值得的。
一开始是想买MAGURA DURIN的 新鲜 也漂亮 还轻，而且大家（国外的）也都说好。但……太贵了，7000多，受不了……买FOX吧……而且一开始说是绝对不考虑FOX的……是不是有自己打自己耳光的感觉？

先说一下结构吧。FOX在阻尼边使用的是密封式阻尼，开放油路；在气压边使用的是单气囊结构带一个负压力弹簧（作用类似RS的负气囊，不过主要作用是防触底）整支叉的技术核心在于其密封式阻尼设计——阻尼秆，整个结构包括活塞，阻尼阀都集成为一支秆，拆出来感觉有些像倒冲叉的结构，这一部分一般不推荐自己拆解维护，而除了这支阻尼，FOX的其他部分拆解起来就都非常容易了，只不过开放式油路拆一次就要换一次油，平时别拆着玩儿。



叉子在阻尼方面有三项调节 R （Rebound，回弹速度调节），有12格可以调节。L（Lock out，锁死），配合底部兰色旋钮的附阀使用，可调节冲开锁死力度，可惜我基本不用这个，感觉冲开功能也没有那么神奇。C（compression，压缩）准确地说应该是低速压缩，意思是调整整个初段的压缩（也就是调节叉子对小震动的灵敏度），有些FR-DH的叉子还有高速压缩调节，那是调节初段以上尤其是末段行程的压缩，XC用不到的。有趣的是，这个叉子锁死拨杆转动的时候经常影响压缩调节钮，所以才有了下面我把旋钮拆开调节转动力度这一说。
http://www.chinabike.net/newbbs/ ... D=134424&page=3 这是坛子里shaula在4月通过自己拆解和总结前人经验写的一份FX（老款带Terra logic铜阀系统的智能叉，已不生产）拆解维护教学帖，有兴趣的TX可以看看。不明白FOX结构的通过这帖可以直观地了解一下（长期待水群里发现好多人不知道这阻尼是咋回事更不知道什么什么油路结构，本着普及基础知识的目的写了那么多……都离题快了）。

叉子刚用上那是相当的涩，对任何震动都不是最灵敏，按小A的话说——新过头鸟。这样的叉子让我狠不得扔了它……
磨合期大概有2个月吧 我4月中旬买的 到6月下旬算是彻底磨好了。其实也并没有怎么用，周末骑骑罢了。大家知道的金属和塑料的热膨胀率是不同的，夏天叉子会有更好的表现，大概就是这样。
磨合是很讲究的，不只是猛操就好。磨合，同时也要调整，以说明书为参考，个人用途和喜好为大方向，进行多次，细致的调节。这里面特别要提及的是气压，我差不多有83KG，气压最后确定在95Psi上下（SAG有1厘米多）。但胎压一打高就不那么爽了。上海有一朋友跟我说那气压推荐值是针对老外的，我们可以少打些，软点，于是调整为80Psi，颇舒适。在新叉时候打那么多气叉子会变得极不舒服，但——千万别扔了他，少安毋躁，多用用，自然就软下来，润下来了。
新叉最好把气放完，把内管完全压进去，这一动作起的作用是让油路流通一次，顺便让阻尼油浸润海绵圈。另外那些旋钮，建议按照自己的喜好调节可转动的力度（里面的螺丝拧松拧紧）我锁死拨秆就调得比较松不容易影响到下面的压缩旋钮，回弹就比较紧，我喜欢那种有弹力的档位感觉……

那么，FOX到底好在什么地方呢？写它之前一直在想这个问题，那么多人用着觉得舒服，可见并不是神化不神化的问题~按道理说，要比柔，FOX绝比不上RS，要比支撑性，FOX也不见得比MARZOCCHI好。最近和橘子聊了很多，也慢慢想明白一些问题。RS的确是柔，软，可能会让很觉得很舒服，但——它太柔了，按照橘子的话说：“这不是我喜欢的感觉”。再说MARZOCCHI，在上海按过一支调节的算是很完美的CORSA SL，也不错，但——头段确实没有FOX来得那么好。MARZOCCHI的叉经常有人说硬（当然很多时候是没调好），但其对大震动的吸收确实不错。这与做叉的思路有关。如果假设一支前叉的支撑性和吸震柔度能够假设成两个值，那么这两个值加起来基本上可以说是一个常值——就像我们经常说的，你IQ高了，EQ就低，反之亦然~FOX好就好在把支撑 和吸震做到折中。在骑行中可以体验到，虽然头段相当舒适，但大一些的震动也并不能完美地卸除，必须靠手的互动来适应。牺牲了一点吸震性能，换来的是还算不错的支撑性；再加加上出色的刚性……换句通俗点的话说，它不会太灵敏，但在骑行中，只要你调节得当，会相当得心应手。它拥有够用，直观，而且简单的几个功能，压缩，回弹，锁死，还带有一个冲开附阀——这在上面提到过~虽然这个功能用起来不能算是很好，真的遇到状况时，附阀打开会怪叫一声，然后压缩……勉强地卸除震动，但到真正的越野路面上，还是建议打开锁死。对于大震动，或者是下人行道这样的大冲击，虽然是80行程，也打了较低的气压，但丝毫不会打底，相当让人放心。此外，它的保养也相对算得上方便。

FOX的每一样指数在这个领域里都不能算是最好的，至少我个人这样认为。但——很显然各项指数也都不低，那么，把它们综合起来，FOX就是非常出色的叉子了。总结一点，FOX无法在任何一项特性上拔得头筹，它是赢在了综合指数上，而山地骑行恰恰是需要这么一支在任何特性上都显得不错的叉子。

小震动过滤：满意 8./10

大震动过滤：行程稍短，遇到一些大的坑洞还是会震手。不过毕竟是一支只有80行程的叉子，总体还算满意。当时100没货了 就随便买了个80的，不知道能不能改成100的。这是我的失误了，心急吃不了热豆腐，唉…… 7/10

阻尼：强大的阻尼和开放式油路的大油量让人完全无需担心触底，即使是在低气压下大落差的情况下~9/10

刚性：让人放心，完全够用。只能体会到轮组的刚性不足了，要换的。9/10

重量：实测大约有1670克，和官网提供数据差太多。和NEW SID ，DURIN，MRD这些叉子比起来完全没有重量上的优势。但牺牲了重量，换来的是优秀的吸震功能和良好的刚性，而且因为整叉几乎都是金属件，所以不易拆坏。但，还是觉得过重。6/10

调教：R L C 该有的都有了，精细的调教之后叉子可以让你觉得非常满意。有空的还可以调节旋纽的松紧，旋钮档位一般有弹力的手感让我非常满意9/10

磨合期：折中 8/10

保养难易：没有拆开过，不过有稍微靠谱一点的工具都可以自己弄，除了阻尼杆不要拆其他都非常简单。另外听说过有人1个月换次油封组的，太夸张了，估计是用得巨猛的兄弟。不过说实话想换对ENDURO的蓝蓝油封，又配色又好用，就是贵了，用不起……YY一下，嘿嘿…… （8+/10）*（待实践）

综合指数：9/10

*行货随叉附带品：油管卡子，气桶都非常满意。说明书简单明确，不过还是看网上的中文说明比较明了 8.5/10

---------------------华丽的分割线-_-|||-----------------------------------------

一些用下来值得注意的小细节：

* 气压大致按照气压表打，但那毕竟是针对老外的，我们调气压可能要稍微比推荐值低些否则可能会觉得叉子偏硬，不过如果你玩的够猛，就按照那个打。还有就是根据SAG预压调整，在内管上扎个带子，人坐上去看行程吃到哪里，这个根据个人了。

l“前叉在锁定时有轻微压缩，这是正常的”说明书如是说。但在磨合完毕之后，这个症状会进一步缓解。我得这支叉子刚买回来的时候几乎锁不死，还能下压相当一段行程，不管你附阀拧到哪里都是这样，后来发现越用下去每次能下压的行程越来越少，直到现在完全磨开，能够锁得很死了。

* 细心的人可能会发现FOX的行程管还能拉出1，2毫米 觉得很不可思意 感觉FOX这样的东西应该不会有虚位 之后问了水局群里的秘书处主任 说这个是正常的 不用担心 而且可能行程越长虚位越多。

* 叉子下压到某个地方可能会出现“咯”一下的情况。不用担心，上面说到气压室里有个负压力弹簧，应该是那玩意的声音。（之前有讨论过钢簧叉压缩时可能会轻微撞击外管，这是正常的。）不过用到后来磨好了这声也就没有了，挺怪的，新叉总归会有些怪怪的地方，不用理会它，慢慢用才是王道。

l ！不要乱拆气筒，上次手贱，拆漏气了……还好后来用胶封上了。

l 走线走到的地方最好包层东西，不是有那个什么犀牛皮么？感觉不错，否则就磨得一道道的。

大后

好帖，很全面的好帖．直白且专业．
大家要感谢这样热心的车友发出这样图文并茂的好帖．