自行车运动力学

狂风

  自行车是传动式机械，它的传动装置包括：主动齿轮（牙盘）、被动齿轮（飞轮）、链条及变速器等。
齿轮比:主动轮与被动轮的齿数之比。
以g代表齿轮比，C代表主动齿轮的齿数，F代表被动齿轮的齿数，它们之间的关系用公式表示，即：g=c/f
传动比（传动系数）：齿轮比乘以后圈直径，即为传动比。
以d代表传动比，b代表后圈直径，它们之间关系用公式表示，即：d=c/f×b=gb
由此可见，齿轮比确定之后，传动比是与后圈直径成正比的。
传动行程：每踏蹬一周，车子向前运动的距离。也叫速比行程。
其计算方法是传动比乘以圆周率。以 m代表传动行程，π代表圆周率（π＝3．14），它 们之间关系用公式来表示。即：m=c/f×b×π
自行车后轮直径的计量一般习惯用英制表示，而行程计算一般习惯用公制，因此在计算中需要把英制换算为公制。1英寸=2．54CM，用K来代表，即：K＝2．54CM。代入公 式即： m=c/f×b×π×k
一般以V代表速度，S代表距离，T代表时间，它们之间的关系为：
   V=S/T
   S=V×T
   T=S/V
例如：骑行距离为50公里，成绩是90分钟，平均时速则为：
   V=S/T=50公里/90分钟×60分钟=33.33公里/小时
空气阻力:
车子向前进,必须借助于一定的力量。运动员每踏蹬一的力量，叫前进力，也叫向前推力。前进力与用力、传动比、曲柄长有关。
以Y代表前进力，Q代表踏蹬力量，I代表曲柄长度，D代表传动比，它们之间的关系用公式表示则为 Y＝Q×I/D。
前进力（Y）与踏蹬力量（Q）,曲柄长度（I）成正比,与传动系数(D)成反比。例如：传动系数为94．5，曲柄长度为7英寸，踏蹬力量为25公斤，前进力则为：Y=Q×I/D=25×7/94.5=1.85公斤.
空气阻力:人骑车行进时，人和车给前方空气以挤压力，而空气给人和车以反作用力，即空气阻力。
经过测量，风速在40公里/时的情况下，垂直于风向每平方米面积受到的压力为11公斤。
自行车运动员在训练和比赛中，都会感到在前面领骑要比在后面跟随别人费力气、在前面领骑者，首先突破空气的包围，身后局部压力减低，高压空气向低压处流动，产生气体涡流，涡流向前运动产生一定的冲击力，跟随在后面骑车的人可借助涡流向前的冲击力前进就能省力气。而且跟随领骑者越近越省力。领骑者骑行速度越快，涡流何前冲击的力量就越大，跟随者合理地借甩涡流的冲击力。就可以相对地减少自己的体力消耗。  例：[    风阻对公路记时赛影响很大！

大后

顶　这样的好帖同志们要顶　很辛苦呀楼主　能找到这样技术很全面的东西　真是花费了不少心思的，大家一定要好好学习呀　

狂风

嘿嘿，过奖了

李刚

要是楼主研究出来的这个运动力学那还真是了不起啊　　　有机会能不能在把流体力学上的与自行车有关的学问也给我们讲讲啊　　　我很想知道啊

狂风

楼上的太谦虚了，我只是知道一点皮毛而已

李刚

后轮是实心轮 更多的是增加重量 加大惯性力      个人理解   共同探讨 共同探讨。。。

狂风

楼上说的只是一个方面，碳墨盘后轮是为了减小辐条在转动过程中由于转动而产生的空气阻力，减小自身转动造成的阻力。但记时赛的车虽然正面呈流线型，墨盘这种设计使得侧面受风影响很大，有时能将车手吹到赛道一侧，严重影响骑行速度！

酸菜鱼

俺是山地...和动力学扯不上关系哈！

大后

切　　怎么会呢？
你本身就的动力学，你下山的速度都是直线增加的．比我们这些轻点的明显快多了．佩服！自带动力学的人

李刚

受教育了 谢谢狂风

享受孤独

··￥%#···%￥···！··没看完，太复杂！
不求平路！
但求顺风！

宋兵乙

最好在后轮装个喷气或喷火的，这样力学更好

狂风

引用第9楼李刚于2008-09-06 21:22发表的:
受教育了 谢谢狂风

客气了，大家互相学习嘛。

ledbike

楼主研究出来的这个还真是了不起啊