MERIDA08奥运战车

原上草 · 发表于 2008-2-23 23:58:32

车架: Merida Ninety-Six, 88-96mm travel
后避震: DT Swiss XR Carbon
前叉: Manitou R-Seven MRD prototype, 80mm travel
大盘曲柄: FSA Ceramic MegaExo；FSA K-Force Light, 175mm, 22/32/44T
链条: SRAM PC-991
前拨: SRAM X-9
后拨: SRAM X.0 BlackBox
刹车: Avid Juicy Ultimate,
变速控制杆: SRAM X.0 转把
飞轮: SRAM PG-990, 11-34T
辐条: DT Swiss XR 4.1
花鼓: DT Swiss 190 Ceramic Center Lock
车圈: DT Swiss Aerolite
外胎: Maxxis Hard Drive eXCeption, 26 x 2.1\"
把横: FSA K-Force XC, 520mm
把立: FSA OS-115, 100mm x 0°
碗组: FSA ZS-3
把套: Foam
脚踏: Shimano XTR PD-M970
座管: FSA K-Force SB0
座垫: Selle Italia SLR Kit Carbon
水壶架: Emporelli Dolomiti

整车重量: 9.9kg

原上草 · 发表于 2008-2-24 00:00:16

还有图

酸菜鱼 · 发表于 2008-2-24 08:43:42

俺地神啊！！！偶中毒了！！

大后 · 发表于 2008-2-25 00:05:29

ＭＤ　　　老子也被毁了　

　
连避振都是碳的

原上草 · 发表于 2008-2-25 14:03:49

弱弱地问问大后，
为什么这款正式比赛用车选择转把变速？
是根据运动员的习惯吗？
转把和指拨有什么优劣？

无敌 · 发表于 2008-2-25 19:53:41

引用第4楼原上草于2008-02-25 14:03发表的 :
弱弱地问问大后，
为什么这款正式比赛用车选择转把变速？
是根据运动员的习惯吗？
转把和指拨有什么优劣？

因为有时候转把变速比双控要变的快些！
所以有很多人比赛的时候用转把！
还有就是个人习惯！

无敌 · 发表于 2008-2-25 19:55:05

引用第4楼原上草于2008-02-25 14:03发表的 :
弱弱地问问大后，
为什么这款正式比赛用车选择转把变速？
是根据运动员的习惯吗？
转把和指拨有什么优劣？

因为有时候转把变速比双控要变的快些！
所以有很多人比赛的时候用转把！
还有就是个人习惯！

无敌 · 发表于 2008-2-25 19:55:23

引用第4楼原上草于2008-02-25 14:03发表的 :
弱弱地问问大后，
为什么这款正式比赛用车选择转把变速？
是根据运动员的习惯吗？
转把和指拨有什么优劣？

因为有时候转把变速比双控要变的快些！
所以有很多人比赛的时候用转把！
还有就是个人习惯！

琦ran · 发表于 2008-3-16 16:25:33

切~~~
好东西~~
不过我不喜欢

琦ran · 发表于 2008-3-16 16:26:02

我怀疑我玩个几天就断掉了`

小雨静 · 发表于 2008-3-21 09:10:15

这车，我家里有几辆，说好了，奥运会的时候借给运动员骑的

无敌 · 发表于 2008-3-21 21:48:17

引用第10楼小雨静于2008-03-21 09:10发表的 :
这车，我家里有几辆，说好了，奥运会的时候借给运动员骑的

看到你这段话的时候我突然看到窗外的天空有几头牛在天上飞！

阿容 · 发表于 2008-3-21 22:48:20

大风吹

大后 · 发表于 2008-3-23 23:11:55

嘿嘿看到官方报道了这车在山地软尾中真的轻的无可挑剔了带脚踏全部 9，3KG

sea · 发表于 2008-3-25 20:07:35

写的是DT SWISS的圈,怎么图里是ALEX的圈啊? 奇怪?

乐事※百事 · 发表于 2008-5-8 21:04:27

换个角度想：这车租的，3-5年后就废了！

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