操和后的故事(网文回顾)

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无法给操和后下确切的定义，有一点是共同的，都对单车有极高的品味，还有是那不能平静的心气。
先说操。
操和我是在G店认识的。
那是在我买单车后的一个月后的事，操正在装车，看见我推着车来，立即起身对我说：你很准时。我奇怪地看着他，不解地问道：什么准时？他笑起来，我一个月以前答应你今天来整一下车。我这才想起来，其实今天来只是一个巧合。
再说后。
后和我是在M店认识的。
这是在我第一辆单车行程5000公里的时候，后是一个单车俱乐部的高手，那天他看看我的车表，再看看我的身材，没有多说什么。
在G店的老板介绍之后，我得知操原来是省队的自行车运动员，对单车有特殊的眷念，才到G店打工。要说G店的老板不知道操的价值是冤枉了他，真正了解却又是另一回事。
第一次看到后是那样的神采奕奕，在M店门前的道坡上兔跳飞车，成年人只是摇摇头，过了而立之年已经不能再这样骑车。路边几个涉世不久的学生车手，看着后能够像兔儿般站立车车，羡慕的眼神超过任何新生事物，只是巴望后能够教他们几手。
操有着一米八零的大个，却又经常腼腆得象一个姑娘。技术好是省队锤炼的结果，他说最大的爱好就是拆车。一谈起那几年的运动生涯，眉飞色舞忘形失色。他是那样怀念省馆的赛道，黄山的陡坡。
后也是一流的车车技术，同样的爱好也是拆车，经常看到M店前将人家来修的车大卸八块，越是好车越要究竟所有。后有整套的单车板手，还有自己构想，自己制造的拆装工具。我经常喜欢看他拆车，还没来得及看清楚，瞬间又还原成一部整车。
操和我的第一长谈是在整车之后，这次长谈后我才真正理解到操的苦闷和操的追求。
操说这一行最低层的是装车修车，几百元的车和几万元的车在老板眼中都一样，一天上货一百辆，看你能装几台车，原因是乡里的农民都能干，何况街上那么多修车铺；
操说第二层是整车，这有一点技术活，不是人人能整车。这倒是完全对我的胃口，从年青开始到现在已经骑了4辆永久车，新旧交替是我最困惑的时候，就是当心没有找到好技术的人来整车；
操谈到第三层是拼车，如今单车虽然是由厂家冠名制造，其实主要部件已经是欧美垄断，日本人还能搞点变速组，中国大陆的自行车厂家早已经自己将自己断送。京城和上海的车行很多不卖整车，留下几个顶尖高手在店里拼车，拼车的对象是爱车一族，多数并不计较金钱的付出。有着现代拼车技术往往并不为老板看中，老板不会顾及你的追求和感受，G店虽说在芜湖也是大店，拼车一族还是门可罗雀；
弄车是最后一层，也是操最后的向往。对车手而言单车的最高境界是环法，但不是人人可以登攀，进入全国比赛的名次是基本要求，离开省队就已经是梦想破灭。唯一剩下的是对车的玩味，玩味的层次解释就是弄车。
原来单车有如此的学问，我不禁问操是在哪一层高就？
操叹了一口气，如今我还有哪一层高就，天天干第一层装车修车的活，有朋友来帮忙整整车，拼车的人最后只会和老板谈，想要弄车只能再次年青再回头。
G店的老板没有珍惜操，虽然给了操比其他修理工高一些的待遇，却没能够理解操存在的意义，每天面对那些不知深浅的同行挤压，其实按以上层次不能算同行。操终于离开G店，离开芜湖。对操的离去有很多的惋惜，不是因为他的技术和为人，而是他无奈的选择。
今天和后谈到操，后的一语让人为之一振。
后对自己有明确的定位，他说：在单车这一行里，不能计较高低贵贱，操自己有一定的责任，不能自己自暴自弃。
这让我想起自己的一段经历，我也曾经有着和后有相同的理念，有近十年的时间我经常奔波在芜湖的大街小巷，为的是给自己售出的电脑提供上门服务，其实我有固定的收入和工资，高级职称使我在这一行受人尊敬。而服务的定义不是如此，遇见的客户有好有差，我一个教授上门给你修电脑，难道还要看你刁难的眼色。最后终于弄明白如果计较高低贵贱，可能一天下去都坚持不成。
对后我不能再多谈下去，他毕竟有自己明确的信念，何况他还有个开网站的女友，现代技术和理念使他与操不可同日而语，只是M店同仁一定要珍惜，毕竟操提到的层次是如此令人揪心，M店虽然没有G店的规模经营，但是G店的衰落已经显现，操的离去无人可替，虽然有一批嘴功了得的第一层。
（全文完）