Q: 为什么有些车的闸是左前右后？

宋兵乙

Q: 为什么有些车的闸是左前右后？

A: 不是有些！而是大多数运动自行车都是这样的。这是因为大部分人右手反应快，如果刹死前刹会造成前翻。如果可能，最好把你骑的车换成左前右后。

关于使用前刹达到有效刹车的理论是完全错误的！高速骑行时绝对不能单独使用前刹！


蛤蛤蛤，我买车的第二天就换过来了，因为抱死前轮摔了。～

宋兵乙

由于赛车是处于高速行驶状态下的，那么对制动系统的要求如下：
1、防止抱死
2、雨天防止制动失效
首先解释制动。安全有效的制动是前后闸同制动，记住这是一条原则。如果只制动后闸，车和人会像划龙一样，而且车轮抱死还会拉带。反之制动前闸，车和人会受到惯性的影响会后轮向上抬起，有可能会前空翻。左手制动前闸、右手制动后闸出于安全考虑的原因。这条规则只对右撇子的人来说的，左撇子反之，我说过，当人在高速骑行中（平路、下山）需要制动的时候，由于生理原因右撇子的人前后闸同时在制动的一瞬间，右手会先动作，左手制动延迟于右手制动前闸，这样的制动效果好且稳定，反之，则不稳定也就是不安全。
  现在来解释防止抱死，这一点很重要，因为车轮抱死的时候自行车就很难控制了，怎样可以防止抱死呢？首先列出只是车轮抱死的因素：
1、制动技术（人）
2、车圈
3、闸皮
  制动的时候应采用点刹的方法进行有效制动，点刹意思是刹车后立即放开再刹，观察一下汽车的防抱死系统（ABS）就明白了，这样车可以缩短制动距离也可以防止抱死，这是需要多骑车，多练习喽。车圈会有特殊涂层在干燥时适度减少摩擦力，当下雨天的时候会比别的车圈有更大的摩擦力来保证安全。闸皮是对橡胶的要求，要硬但是要有韧性（弹力），应可以保证在制动是产生的热量对它的影响小，有韧性是保证人使用的时候舒适。
  经常骑行的人都知道，骑车出去肯定会遇到雨天，尤其是雨天下山，都会感觉到制动距离明显增加，这无疑增加了危险系数，而且在制动过程中闸皮夹杂杂物与车圈摩擦，对车圈、闸皮都是有一定的损害和影响。