大后
发表于 2009-6-26 14:20:27
同样世界上有着很多优秀，而优良的避震系统。包括虚拟转点结构和多连杆结构都可以达到踩踏能力降低这样的效果。但在设计中多了更多的关节，更多的转点，无形的增加了车身重量。MERIDA这款车其实就是最简单的3连杆技术，只是采用不等式的结构和精确的角度设计。去除了多余的边料．车管采用世界上最尖端的ＤＢ抽管技术和冷热回火技术．从重量上比其他品牌车轻了不少，这样简单的设计，相对以后的维修保养也是很方便的事情．至少这个价位，这个重量为什么不选ＭＥＲＩＤＡ ＬＲＳ，还是满拉风的，实战性也非常优秀！
ＭＥＲＩＤＡ高端车以后会陆陆续续的进军中国市场，还请各位车友多关注！！
沧海一粟
发表于 2009-6-26 14:52:33
什么叫软尾，什么叫硬尾啊
greddy
发表于 2009-6-26 14:56:19
这车整车多重？车架多重？
greddy
发表于 2009-6-26 14:56:57
引用第21楼沧海一粟于2009-06-26 14:52发表的:
什么叫软尾，什么叫硬尾啊
狐狸尾巴是硬的就叫硬尾~~~~
greddy
发表于 2009-6-26 14:58:17
引用第18楼发条橘子于2009-06-26 13:01发表的:
先恭喜加入软尾
有点不明白 LRS也好EPIC也好NRS也好 卖点应当是这类结构非常优异的踩踏平台 堪比硬尾的爬坡能力 极少的踩踏泄力 为什么可以要刻意去宣传其“避震器的超级灵敏” 众所周知这些结构本来就是“软架中的硬架子” 其硬朗的踩踏感觉和顿涩的避震器反应早已不是什么秘密 GIANT和闪电纷纷修改其后继产品的结构也就是为了弥补这一问题
是的
而且真的论踩踏效率来说 软架子是怎么也干不过硬架子的
阿杰
发表于 2009-6-26 15:39:22
可以不错啊喜欢
提速
发表于 2009-6-26 18:05:59
中毒不浅！
祥子
发表于 2009-6-26 18:32:04
那个铃铛 和那个不知道怎么称呼的 护链盘？ 太不搭调了。。。。。强烈抗议
神骑
发表于 2009-6-26 21:24:50
飒的了
等等我哈
发表于 2009-6-26 21:39:57
米人!!!
碳纤小强
发表于 2009-6-27 00:27:30
NICE
琦ran
发表于 2009-6-27 12:04:09
马路软尾~
老总
发表于 2009-6-27 13:49:21
口水死了 想买个给我妈买菜
greddy
发表于 2009-6-27 14:57:42
南京不是有骑EPIC全碳的买菜的么~~~~
碳纤小强
发表于 2009-6-28 17:32:00
昨天貌似在赭山看到他（它）了
zjcxlmy
发表于 2010-7-5 22:00:29
Re:简约而不简单 解密“途乐”全智能LRS车
除了烧包还有意淫。