鸟车相对于20寸大行来说，撒把的可能性微乎其微。别说大车了。不能让手在骑行中放松。
除此之外，跟大车的区别是较小的，当然，大车的便携性也做不到鸟车这样 奇怪，我的鸟可以撒把的。。。只是没有大车那么稳，但是肯定可以撒把。
可能你的鸟车头管没有调整到正中。
鸟车的结构造成前叉、头管、把组三个部件需要完全对正。
这个就是鸟车拿到手做的精细调整的问题了。自己要做的。
三分车七分调，调整很重要。厂家的调整精细程度永远达不到你自己调整的精细。 为什么要在骑行过程中撒把呢，如果是放松，完全可以停下来休息5分钟。 汇报一下测试情况。
18日参加繁昌旋律妹妹的婚礼，
老忙带队，用公路车，以训练强度一路骑行至繁昌不休息。
我正好用这个机会做一下鸟车速度的测试。
一过鲁港大桥，老忙开始加速至40码，并一直保持35以上的速度。
我、可乐兄、咖啡兄 三人紧紧跟上，形成第一集团。
我全程发力，一直咬住老忙，我身后紧紧跟着就是可乐兄和咖啡兄。（再后面是谁我就不知道了）
三山以后被老忙甩开，我调整以后发力追赶，之后过了横山镇某处，还远远望见一次老忙。
估计他在调整发力。可乐兄在我身后约100米处。
之后我加大骑行力度再行追赶，接近繁昌转盘处身后已看不到人了，
但没有追上老忙，哈哈哈哈。他太厉害了。
当日基本无风，从新白大厦处计时开始6：46分，到繁昌转盘处7：55分。
用时一小时零九分钟。里程是40公里不到一点。
计算得出均速34.78码，最大速度平路49码，下坡路段56码。
个人感觉各个角度调整较为满意。股二头肌很舒服，
但是股四头肌高速发力以后乳酸感缓解稍微慢了一点，
估计座垫高度还需要下降2、3毫米。
小腿肌肉群下车以后弹性很好，说明踩踏技巧还没有丢，高频率下踩踏动作没有变形。
臀大肌自己感觉不舒服，乳酸感觉很严重，估计最后一段冲刺腰部没有配合好。
以后要改进。
41到42码的时候上肢发力有点不协调，估计自己的把立还要想办法加长。
如果不是ergon的把套舒服，可能自己在40码以上坚持时间要减半。
三十几码可以对付，40以上巡航时上肢负载可能过大。
整体感觉心肺呼吸有点跟不上，与我这段时间疏于锻炼有很大关系。
这次的升级，鸟车的各个部分尺寸基本已经调整到位，符合自己的发力规律。
架构部件坚固性很好，让我敢于发力，平路上也突破了以前的46码的极限，达到49码了。
这个49码是自己骑出来的，不是跟随老忙时候骑的。
总成绩基本等同于我以前用team架子装出来的光胎山地车的成绩。
算是成功了吧。
但是这仅仅是40公里路程。如果再加长骑行距离，
鸟车的表现和大车的区别就会体现出来。
鸟车的巡航能力和大车相比还是要差一点，这个我有很强的体会。
想要拿鸟车和别人拼巡航速度的兄弟要注意这个。
直白一点讲，对同一个人来讲，35码跑40公里，鸟车看来和光胎山地打个平手。
但是要是32码跑100公里，对同一个人来讲，可能就会输给光胎山地。
要是28码跑200公里，那么鸟车九成可能是要输了。
自己一点小体会，供大家参考，尤其给对”小车能否跑的快“有疑问的兄弟提供一个参考。
也算交个作业啦。 厉害一特，有理论有 实践，无法望其项背 当真厉害一特，我来恭维几句：
只吃米饭不喝粥，小轮不落大轮后，
若再加上米粉肉，老忙也难绝尘溜。 谢谢楼上崔老师啦。
这个成绩是跟随骑行骑出来的，不是自己个人的成绩。
要不是集团骑行，我是达不到这个水平的。
不过我咬牙挺住了，跟上了老忙，自己感觉体力上是正常发挥。
发力程度基本和上次我们跑南京的那个发力程度差不多，200公里全程35码的那个感觉。
我自己也对鸟车的速度也是很惊讶。性能超出我想象。居然让我甩掉了别的山地车。很惊讶。
我还是那句话，我水平还不够，还没有发挥出鸟车这个车架系统的全部威力。
德国的设计，加上台湾的制造，这个架构系统到底有多厉害？？ 米饭周的实例说明了：不要问车能跑多快，要问自己能骑多块！ 周周是有一套！！每次都给他征服！！周周！我结婚的时候你要来哦！ 米饭周什么时候有昵称了，周周？ 米饭周用实践证明了折叠车也是可以跑的很快的!!!!!!!!! 米飯周對單車的內涵有獨到的見解，尤其是單車的路感、手感追求，非菜鳥初哥們可比。
沒有扎實的功底，是不可能演繹出單車的精彩的，相信鳥車在他的手中會發揮到極致的。
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