谈谈我的两部车
手头有两部车，因为车架不同，它们代表着两种不同风格。写点有关它们的体会。一部是Giant XTC Team，常见硬尾中的代表作，7005铝＋后续热处理打造出来的硬度，谁骑谁知道。我给它配置的是travell stylo牙盘＋93链条＋自锁，山地车的硬朗在它身上体现的一览无遗，不泄力，当它在平整路面上加速时，真有种向前窜的感觉。为了进一步减重，我最终选择了硬叉，现在整车重量控制在9KG以下。车胎用的MAXXIS LARSEN TT，才480克，两条加一起一公斤都没有。这部车打算就是专门跑长途，车子轻点还是有好处的，毕竟是要靠人力把车从A点移到B点吧。前段时间一直用它跑大平路，曾经一天完成芜湖、宣城、泾县210公里骑行，对它的表现很满意。
另外一部是Giant Anthem Team，软尾车，它的配置是travell stylo牙盘＋93链条＋自锁+XTR后拨+尾钩补强器，这部车的灵魂在于车架的后避震foxRP23， foxRP23是FOX Float 后避震系列里的头牌老大，带propedal 功能的3档压缩阻尼以及9档回弹阻尼调节，足以应付各种XC级别的路段。我认为它基本上应该属于轻型的AM，角度方面我确实按照AM配的。当时最终选择购买Anthem的理由是本人80%玩山就在神山上溜达，玩车也就是在玩路，anthem对付神山，绰绰有余啦。
Giant一直宣传anthem采用的foxRP23和它的Maestro相结合，可以实现踩踏无能量损失。按照我骑行的感觉这有些宣传的虚头。但是anthem在踩踏方面确实已经做的很不错了。一旦踏频稳定下来，感觉不到泄力，但是加速感远不如XTC Team来的强烈，有点740的味道。如果用它来跑长途，恐怕不是车不好，是车手有问题。我对于这部车的定义在不超过100公里内的长途，它是可以很舒服。长了还是换硬尾上吧。
随自己迈过30这道坎，体能也是走慢慢的下坡路，这也是自然规律。很多时候看到一些20左右的车友，想自己要是能像他们这个年龄就开始玩车，可能会比现在水平要更好一些。有点跑题，呵呵。所以现在与其过份的去追求速度啊，骑行距离啊，事倍功半，还不如享受骑感。而软尾车能带来和硬尾不一样的骑感。我说的这些都是建立在山上(山地车本来就应该在山上跑的嘛)。
以前骑XTC Team上山，遇到碎石路面，特别累，感到后轮经常空转，还会被大石头弹起来，这些都会影响速度，此时就必须离开座垫，双腿和屁股都很难受，此时全部靠身体在对抗颠簸，而且后轮又老是飞来飞去使得刹车效果和操控大大折扣。换了anthem就不样，后避震过滤了小冲击，延缓了大冲击。我可以坐在座垫上蹬踏通过碎石路段和下坡，尤其在下坡过弯，软尾因为有后避震，可以将后轮压在地面上，提高抓地性，最大限度上避免车侧滑，在保证舒适的同时大大提高了我越野时的平均速度，还更加安全。
爬山地坡和公路坡和两种截然不同的感觉。公路坡只要车架够硬，不泄力，挂好档位，保持好踩踏频率，调匀呼吸，只管踩就罢了。山地坡，不单要做到以上这些，更多的要考虑到人重心在车上的移动，简单的说就是在不同的时间用身体压前后轮，尽可能的不让它们离开地面，尤其是后轮。当然前轮过一些落差大的障碍时还是要推头过的。硬尾和软尾在此时差别就体现出来了，同样的路面，硬尾车后轮会被地面的石块颠起来，导致没有动力持续输出，简单的说就是后轮打滑。后轮连续打滑，直接后果就是下车，因此就要求车手在适当的时机压后轮，保证后轮不离地。同样前轮也会因为路面颠簸而抬头，处理不好后果也是一样的。在加上根据坡面来提前变档，大家想想看，这是不是对车手要求很高。当时我在爬神山纪念碑后面坡时就郁闷了很久。同样的问题出现在软尾上面，因为软尾有后避震，可以对抗地面的颠簸，使后轮始终压在地面上，车手可以将注意力放在前轮，也就是说多更多的时间是控制前轮不被弹起。正是因为要控制前后轮不被弹起，硬尾车在对坡路面的要求方面比软尾要高很多，这就要求车手要找适合硬尾的路，就要不停的提前变速(当然腿有劲的除外哦)，软尾在这方面又有优势，因为它对坡路面要求不要，有些地段前轮过去，后轮就肯定能过，就算变速没有跟上也能过。
正是由于软尾的这些优点，只要上山我就会选择软尾。
因为我们中绝大多数人都是半路出家的单车爱好者，我们不可能像专业运动员那样接受过系统的训练，我们的腿部力量也不能像他们那样强壮、我等身体的柔韧性、协调性也远不能和他们相比。记得在比赛中看到专业运动员，哪怕是退役的专业运动员，都是自己不敢想象的。也许他们更加适合用硬尾来获取成绩。
零件升级、角度调整，最终还是要转化为车手的骑感，细细的品位骑感某种意义上来说强于速度指标。呵呵！
拥有两种骑感迥异的车，基本上又都属于XC， 享受着它们给我带来的快乐，有时真觉得自己很安逸。 好贴! 不错啊，写的真好。 享受过程的乐趣,用头脑骑车,非常理性,学习了 软尾里面...偶觉的俺的Cannondale Scalple 3也还算不错的..重量也轻 看来咱们论坛卧虎藏龙啊 引用第4楼酸菜鱼于2008-09-10 22:42发表的:
软尾里面...偶觉的俺的Cannondale Scalple 3也还算不错的..重量也轻
有机会让我见识下你的Cannondale独臂王，当时也确实有过上Cannondale整车，还是心理因素，觉得前叉独臂不安全。如果过了心理这一关，说不定也去烧一部体验下。 心理因素啦...习惯就好了..偶现在高速放把也没问题的 好车，好车啊。 好贴啊！
软尾车是我的最爱啊！
那种高速通过性真是让人兴奋啊！
可是＂反普归真＂了。
咱决定选择技巧性更强的街车了。 绝对原创啊 顶顶顶·· 又见掘坟党···
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