弋江十桥朝霞红 配乐单车散文
本帖最后由 abc 于 2015-5-7 14:19 编辑夏天是朝霞经常出现的季节，特别是夜晚下雨之后的清晨。
现在越来越多的人喜欢在早晨来到青弋江岸，人们抬头望去，看到游弋在天空的朝霞会画出吉祥的彩云。
我也喜欢伫立在青弋江的防洪墙上看桥，或是在一座桥上看另一座桥，每当彻夜的华灯熄灭之时，那东方的太阳就喷薄而出，早早地染红天际桥头的朝霞。
人们望着朝霞，希望它是祥云，在奥运之年消灾免难的祥云。
古人说：闻鸡起舞。
只要你肯早起，江边、桥上，每一座桥都是芜湖人的最爱，晨练人用健康的体态迎接初生的太阳，是舞姿，还是武术无需考究；是青年，还是老人没有区别。
两年前我飞车狂飙，游览了青弋江上的十座桥，江堤上我由西向东追逐着晚霞，因为那时候朝霞比晚霞少见，能够看到朝霞是一件很奢侈的事情。如今随著环保意识的加强，绿色奥运的努力，朝霞越来越多地光顾芜湖的天空，于是就开始计划从临江桥开始一路向东，迎着朝霞绘制的祥云，重谱一曲弋江十桥新篇章。
青弋江的河口是面对长江的关门洲，临江桥下的滨江公园已经逐渐由蓝图变为现实，从河口往东看去，七月朝霞的最佳看点在青弋江南岸，今夏是丰水季节，站在河口的江堤上，五色的天空衬托着充满现代气息的临江桥，朝霞缭绕着中江塔沧桑的背影，映红了青弋江出江的水流。
图一：中江塔前临江桥
骑车来到临江桥上，东方的朝霞被挤进高楼的峡谷中，很少从临江桥上看中山桥，其实清晨站在这里看中山桥又是一种景致。
中山桥那些被遗忘的记忆被一一唤起，那改造前数十年不变的桥梁，还有两岸土夯石磊的大埂，沿河路和长街之间那徽式的建筑都浮现在眼前。
凌晨的中山桥没有什么人，一位鹤发童颜的老者走过来，看我在拍照开始问我。
啊--你知道这座桥造好有多少年？
我想了一下：大慨50多年。
老者又问：知道重修又有多少年吗？
我说：可能有十来年吧。
见老者没有问住我，我开始反问：那您知道以前叫什么名字吗？
老者犹豫地说：是不是叫洋桥？
我说：也对，大名叫利涉桥。
我乘胜追击：知道上桥的路在哪儿吗？
老者一脸茫然，说道：好像是陡门巷。
其实我也不清楚那么久远年代的事情，据说洋桥下来过陡门巷就是洋街，洋桥改建中山桥有50年，洋街改叫国货路更是过去70年了。
眼前，中山桥早已经换成半月的桥拱；两岸平添一座座现代的建筑，只有那朝霞云万变不离其宗，每一天都在寻找机会，将青弋江这最繁华的地段染成红色，不管是新桥还是旧桥。
图二：老桥新篇中山桥
过了中山桥，我来到了只能步行的花津桥。
1990年的年初，没有一点先兆，经不住多年外冲和内涝的青弋江堤突然塌入江中，幸亏是冬季枯水，有惊无险地开了一次玩笑。
此后政府大力加强排涝设施，在花津桥江堤修复之际，也对长江和青弋江堤全面加固，上世纪末长江两次大水，当全流域险像环生之际，芜湖成为最安全的孤岛，真是未卜先知的花津桥，它让芜湖人躲过了洪水灾难。
但是这座桥也有不尽人意的地方，因为它是步行桥，上班一族要在这里扛车过桥，为了爬上那5组台阶，引起他们怨声载道。
图三：未卜先知花津桥
中江桥是座貌不起眼的桥梁，承载着城市中心道路的重负，虽然限制着车辆的出入，还是挡不住滚滚车流。
中江桥之所以叫中江桥，据称是取中山桥和弋江桥各一字而得名，更有人说是与中江塔有关，中江桥于上世纪八十年代建成通车，已经过去24年。
与天空的朝霞相比，中江桥是平淡的，最瑰丽的是桥上路灯在熄灯前朝霞刚起的时刻，中江桥此时沉浸在奇妙的天光水色之间。
图四：车流不息中江桥
如果说芜湖每一座桥都有一个故事，那么故事最多的当属弋江桥。
芜湖人当然记得弋江桥的位置是建桥之前的老浮桥，老浮桥是连接芜湖南门和南关的通道，一条条并排在江中的大船，铺上木板成为一座浮桥。
浮桥的特色是在一定的时间内要让出一个缺口，让其他船只通过，芜湖人说是开桥。
弋江桥的桥北道路是一个急转弯，曾经有辆汽车翻进桥边的浴室，在那个保守禁欲的年代，当然成为传遍全城的新闻。
想想如果这件事发生在改革开放三十年后，人们肯定不会为此大惊小怪。
如今弋江桥也加入步行桥的行列，最大的特色是造就了桥两岸的市场兴旺，你如果要问那里能买到最物美价廉的农副产品，回答肯定是弋江桥。
图五：往事历历弋江桥
青弋江上的旱桥是一座铁路桥，建造的年代比中山桥还要早，我顺著河南的防洪墙骑车到旱桥。
旱桥是铁路向南出城的重要通道，芜湖人也对旱桥有深厚的感情，希望铁路最终不再使用这座桥的时候，旱桥能够成为市民休闲过路的步行桥，让旱桥永远陪伴朝霞。
图六：风雨百年旱桥红
由于通行在旱桥上的列车六次提速，已经禁止行人翻越铁道，防洪墙的通道在这里被拦截，路口是密集的栅栏挡住了去路。
我只能从小道绕过旱桥，当重新登上青弋江的江堤，呈现在前方的是元泽桥。
在我很小的时候，家门口有几个邻居在青弋江边挑上下河，所谓挑上下河就是在渡口搬运货物，从他们的口中我知道青弋江有个很美的海南渡。
我向往他们天天要去的海南渡，央求他们带我去。
一天，他们终于带上我，天不亮时出发，整整走了一个钟头的路才来到海南渡，我的脚底都磨破了，就坐在江边看他们挑上下河。
长长的跳板一头搭在船上，一头搭在岸上，沉重的货物都是用肩挑背驼，走在这晃晃悠悠的跳板上，我第一次看见这样艰辛的劳动。
一船货卸完，他们坐在我的身边，看着东方的朝霞，享受着海南渡热闹的景致。
海南渡，有一条渡船摆渡着过江的人，但是更多的船是停在渡口卸货。
过了40年，这里修建了元泽桥，海南渡已经没有了往日的热闹，但是，我还是不时地去看看已经废弃的海南渡口。
今年弋江路改造，元泽桥上又加一座桥，不知道这姐妹桥建成之后又是何等模样，朝霞又是如何辉映姐妹桥。
图七：海南渡前元泽桥
过了元泽桥，又一座铁路桥呈现在我的眼前，这座铁路桥是城区防洪墙的终点，桥下是青弋江的芦苇滩区，当然在朝霞映照铁路桥的时候，更能体验芦苇河滩的美丽。
从外形上看这座铁路桥和旱桥没有什么区别，但是这里将是主要的出城桥梁，桥北的大片滩地已经被开发，一座座楼宇平地而起，新的居民将呼吸青弋江清新的空气，还能免费享受火车有节奏的轰鸣声。
图八：芦苇江滩铁路桥
我过了铁路桥，站在扁担河出口的大闸江堤上，就见荆山桥屹立在晨曦中。
芜湖人喜欢过荆山桥到陶辛，一是能够一路欣赏沿途的乡村美景，二是绕过了收费站不用交那出城的费用。
对于骑自行车来说用不着考虑这些事情，环保节能的自行车在哪里都是免费通行。
原先荆山桥两侧是狼烟滚滚，大小荆山已经挖得面目全非，人们一次次过荆山桥都是抱头鼠窜，屏住呼吸还是满脸灰尘。
如今此地划入市区后禁止了非法的采掘，据说已经听不见震耳欲聋的开山炮声了。
啊，天空难得如此清朗，原来荆山桥的朝霞是可以映红天边的。
图九：芙蓉之路荆山桥
过了荆山桥后，青弋江在这里向南趟出一个长长的大湾，河湾上就是城郊的的高速公路桥，顺着江堤骑行到高速桥前，发现朝霞转到我的身后，美丽的朝霞带领着祥云在天际绕圈，考验着我的速度和耐心。
这座高速桥没有给我这个骑车人以渡河的机会，只惠顾桥上飞驰的汽车，我想如再返回荆山桥渡河，耽误时间祥云就会在天上变成白云。
无奈之际突然看见河边停着一只渡船，我赶紧招呼渡船过河，赶到青弋江的另一边寻找拍摄祥云新的角度。
渡船慢慢地摆过青弋江，船工听我说只是为了过河拍彩霞，不以为然地说，天天在这里都能看到，已经是习以为常不感兴趣。
其实，他还是忍不住回头，当他抬头看向天空的那一刻，朝霞的色彩还是在他的眼珠里闪烁，我兴奋地看着天上的祥云，祈祷着它能给我们百姓带来好运。
我顾不上船工是否在岸边等候，支起相机拍摄祥云。
这一刻，祥云我独享，朝霞为我陪衬。
当然，再好看的朝霞只有那短暂的瞬间，它只会提供给你不到半个时辰的享受。
我望着天上的祥云，色彩斑斓，真是彩霞如火，长桥如虹。
我感叹这青弋江上的十座桥梁，它印证了新老时代的变迁，啊，珍惜这美好的生活，这美好的时刻，让我们携起手来，共同打造辉煌的明天。
图十：沿江长虹高速桥
（全文完）
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家门口的桥，怎么我就没感觉到呢，还是ABC老师文化底蕴好呀
这还是平常细心观察，把青弋江上的每一座桥都记在心间。一句话还是ABC老师文化底蕴好呀！！！ 明天就来芜湖看桥！ 呵呵~看过格朗车老师的帖子也去防洪大堤骑行看过桥~
现在骑行前看格朗车老师的帖是我必做的功课~
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