爬坡八要点
http://www.lidecheng.com/uploads/music/Avril%20Lavigne%20-%20Hot.mp31. 放松。很多人要上坡的时候，总是手把抓得很紧。这是很自然的反应，可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把，这样，你不但省力，比较能吸收震动，碰到障碍或松软路面也比较不会失控。你可以把手和下巴当指标──你双手抓得越紧，下巴咬得越紧，肩膀和上半身通常也就缩得越紧，爬起坡来也就越吃力。2. 踩踏采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。踩重档低踩数踩起来比较重，会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力。这样，等到真正需要最后一把劲的时候，你已经没有力气了。注意力集中在踏板上，有意识的踩圆圈，整个圆圈平均施加压力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。
3. 交替使用不同的肌肉。如果是爬长坡，屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换。在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；换到前时，大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息。
4. 改变呼吸习惯。呼气的时候专心的让腹部「往下掉」或故意把腹部「往外挤」，用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善「气流」，让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，作不平均的喘息，这一点必须改变。呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏。
5. 排路线。爬坡时，特别是崎岖的路面，排路线非常重要。爬坡时你的动力本来就比较少了，可是每一个障碍都会消耗你的动力，所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点，远点在前方约六、七米、十米不等。近点注意当下的轮下，每通过这一点就要在远近两点间排出三、四个通过点，依此路线前进，一路如此。这样你才不会「突然」遇到难骑的路面，措手不及。
6. 骑外弯道。爬坡遇到转弯时，你眼前会有两条曲道，内曲道比较短但比较陡，外曲道比较长但比较缓，尽可能靠外曲道骑，虽然比较长，不见得不利。
7. 尽可能保持正前方直骑。左右穿梭是爬坡到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向，纵然只有一度，都会增加百分之六(车轮的)前滚阻抗，三度的转向，前滚阻抗增加到百分之三十。尽量保持正前方直骑。心理勉强，生理舒服。
8. 观想。寻找五、六米、十五、六米前方路面上一个点，假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点拉听起来有点蠢，可是却真的可以帮助你爬坡。 音乐好火暴啊 http://rs.phpwind.net/E___5120ZHMGPWFG.gif 学习了 很实用 http://rs.phpwind.net/E___5360ZHJBPWFG.gif 听着＂尔为而＂的ＲＯＣＫ，你会感觉自行车就是属于你，你是主宰，坡度又有什么，你只管骑，一切都是你脚下的＂奴隶＂ 引用第2楼牛奶于2008-07-12 23:36发表的:
听着＂尔为而＂ 的ＲＯＣＫ，你会感觉自行车就是属于你，你是主宰，坡度又有什么，你只管骑，一切都是你脚下的＂奴隶＂
分析的真是很在理啊！ 不错 顶了 不顶不行啊 好帖 呵呵
我爬坡向来都是直接冲上去，然后直接掉下去，利用惯性再上一个坡 本帖最后由 abc 于 2015-5-7 15:01 编辑
爬坡最重要的一点，就是要用力蹬！
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