关于青藏—川藏公路骑行旅游的实验与理论研究
关于青藏—川藏公路骑行旅游的实验与理论研究壮壮，鱼头，水水水
（西安交通大学能源与动力工程学院，710049，西安）
摘要：通过互联网收集了大量青藏线及川藏线骑行旅游的攻略，这些攻略提供了大量的一手资料，但侧重于记录旅行中的风景，心情以及一些琐事。本研究在整理分析前人资料的基础上，建立了从西宁出发沿青藏公路翻越唐古拉山入藏，经拉萨休整，沿川藏公路抵达成都的骑行旅游理论模型。并于2006年7月9日—8月17日在三辆改造过的Merida Duke山地车实验台架上进行了实验研究。利用自然神经网络（NNN）对采集实验数据进行分析，优化了理论模型。新理论模型与实际路况符合较好。
关键词：自行车；西藏；青藏公路；川藏公路
中图分类号：TK2 文献标识码：A 文章编号： S2006-07-9—E2006-08-17
Experiment and Theoretical Study of Traveling by Bicycle on Qianghai-Tibet Highway and Sichuang-Tibet Highway
Zhuang zhuang, Yu tou, Shui shuishui
(School of Energy and Power Engineering, Xi’an Jiaotong University, Xi’an 710049, China)
Keywords: bicycle; Tibet; Qianghai-Tibet Highway; Sichuang-Tibet Highway
前言：
改革开放以来青藏公路和川藏公路一直就是国内外骑行领域的研究热点。本次实验进行前，进行了大量的调研工作。通过前人骑行攻略的分析，对骑行青藏公路和川藏公路有了一个总体的认识。但大多数攻略仅限于部分路段路况的描述，或偏重于介绍沿途风景和心情，无法提供青藏线或川藏线全程路况。本研究在前人骑行攻略基础上，提出了一个新的从西宁出发沿青藏公路翻越唐古拉山入藏，经拉萨休整，沿川藏公路抵达成都的骑行旅游理论模型，基于近40天全程骑行青藏线和川藏线实验的基础上，利用自然神经网络（NNN）对沿途采集实验数据进行分析，对提出的理论模型进行了改进。改进后的理论模型与实际路况符合较好。以期对骑行青藏线和川藏线的进一步探索研究有所帮助。
1 实验回路：
实验回路主体由三辆Merida Duke山地车组成，在加装的后货架上加载了设备存储系统——骑行托包。然后将下面所有设备一股脑全塞了进去：码表，头盔，手套，头灯，雨衣，太阳镜，魔术头巾，护膝，护腕，相机，备用电池，绳子（10米），刀，打火机，打气筒，润滑油，补胎工具一套，备用内胎（3个），闸皮一套，内六角工具，活动扳手，手机＋充电器，日记本，防晒霜，润唇膏，塑料布，床单，绑裤腿带子，厚外套，毛衣，长裤，袜子，剃须刀，指甲剪，湿巾纸，肥皂，药品（头孢胶囊，新康泰克，邦诺（放过敏），诺氟沙星，风油精，创可贴，葡萄糖，百服宁，高原红，VC银翘片，麝香壮骨贴，霍香正气水），食品（压缩饼干，牛肉干，糖，榨菜，饮料）。图1为装配调试好的实验台架:
图1 实验台架
2 实验过程及数据记录：
以下实验数据采集于2006年7月8日～2006年8月17日。主要采集数据内容包括：每日骑行距离，路况，上下坡距离，中途重要休息点及补给点，山口海拔。另外还尽可能记录了每天出发和到达时间，以供车友把握分配时间。数据主要由水水水同学记录。
7月8日深夜从西安火车站出发，开始此次青藏川旅行。主要实验装置—3辆山地车已于三天前托运至西宁。
7月9日中午抵达西宁。西宁火车站不大，出站口右手边就是行李托运处。在西安托运时，图方便整车托运，提车时就有点不爽了。这季节本来就是青海的旅游旺季，再加上过几天就是环青海湖比赛，几十辆车子被乱七八糟的放在一块。我们的每辆车子都有不止一处创伤，鱼头的车首反光灯也不知被人卸了。当时提了车子，赶到火车站左边200百米左右的西宁邮政招待所但被告知没房间了。在对面随便找了个旅馆，就骑上车子逛了一下西宁市。顺西宁市主干道东关大街一路向西走，就可以在路南依次看到：清真大寺，莫家街马忠小吃店，水井巷\"百味街\"。比较推荐莫家街马忠小吃店，将许多青海小吃集中到了一个店里。特别推荐他们的烤馕，酿皮吃不太习惯。另外要慎重对待水井巷的羊肠面，个人认为不是一般的难吃。西宁的蒜也超辣。水井巷往西过桥后就是儿童公园门口的“清真雪山酸奶”，要早去。我们去的有点晚了，不过青藏路上还有吃酸奶的很多机会。
7月10日天公不作美，西宁小雨。9点左右我们收拾完毕，穿着雨衣在火车站建国路开始我们的青藏骑行。由南川东路出西宁市，经总北，中午到达塔尔寺，约25km。基本平路，只是到塔尔寺前有一段缓坡。塔尔寺是我国藏传佛教格鲁派(俗称黄教)创始人宗喀巴大师的诞生地,也是藏区黄教六大寺院之一，气势宏伟，值得一游。售票处管理较松，我把整个塔尔寺逛了一整遍，才在出口发现售票点。下午3点多离开塔尔寺，翻拉鸡山。拉鸡山口（海拔3820m），路边都是高山草甸，难度基本和从西安丰峪口到秦岭分水岭差不多，上坡在30km左右。如果在塔尔寺耽搁时间太多的话，到达拉鸡山口估计会在下午7～8点左右。
过山口往下走一点，就是去贵德和青海湖的岔路。左手边去贵德，离岔口1km会有一个景点（格萨尔王栓马桩），有蒙古包可以吃饭住宿（只在5.1～10.1期间），价格还可以接受。在这之间还会有一道班，在此住宿的话要有睡袋。总路程69km。
7月11日，10点从昨晚投宿的蒙古包出发，返回岔路口。然后是一路下坡到西宁至日月山的高速公路。有两条路，一条是新修的公路，还有一条老路。两条都可以到日月山顶。爬坡至日月山口，有酸奶买，2元1碗。然后是一路下坡，下午3点至倒淌河(G109-2060)。至此是61km。可以在此吃饭住宿。建议早点出发，还来得及在倒淌河吃中午饭，然后可以一路飚到青海湖边。
7月12日，8点出倒淌河，经下社，江西沟（午饭）下午6点至黑马河(G109-2175)。一路平坦，116km，比较轻松。油菜花开的正艳，湖边用铁丝网围了起来，路边饭店比较多。如果昨天飚过来的话，住宿没问题，而且可以有更充足的时间在湖边玩。黑马河离湖差不多有4km，所以在途中离湖近的时候就可以去玩了，用不着等到黑马河。刚进黑马河不远路左有一家回民开的旅馆，是一个大院子，门口右边是一个小饭馆。住宿比较便宜，条件还不错。到这里米饭炒菜价格已经比较离谱了。早饭一般是羊肉汤或粉汤+饼，味道自己琢磨，在青藏线上这道菜会伴随你很多个早晨。
图2 青海湖边油菜花
7月13日，8点出黑马河23公里上坡，至橡皮山顶(海拔3817m)，30多公里下坡至小水桥（不要错过在此吃午饭，这是过往汽车休息点），下午3点至茶卡（G109－2255），平路。总路程80km。找到住宿点后，可骑车去茶卡盐湖。从正门进的话要门票，沿入口处的铁路可逃票进去。另外要在茶卡的集贸市场上买点水果补充，以后机会不多了。
图3 橡皮山口
图4 茶卡盐湖运盐小火车
7月14日，8点出茶卡，爬坡至旺尕（gǎ）秀垭口（海拔3672m），然后基本是一路下
坡，下午5点至都兰县。中午左右路左边，会看到两顶白色帐篷，旁边有一堆啤酒瓶。是一藏族老大爷开的小卖铺（图5），可以吃泡面，补水。注意补水，中途水源极少。过了橡皮山植被就开始减少。
图5 茶卡至夏日哈间的一个小卖铺
7月15日，8点出都兰县，爬坡，下坡，中午很早就到香日德镇。吃饭，补水，休息。1点出香日德镇，过桥，爬两个几公里的小坡，脱土山，乌兰山（海拔3088m）。过后就是戈壁滩，路面平坦，会有逆风。过伊克高里（离国道有几公里），经宗加（路边仅有几间小房子，可以吃泡面，买饮料），晚上10点至诺木洪住宿。总路程212km，其中都兰县至伊克高里110 km左右。沿途一片荒凉，景色单调。如果此前一天，体力允许，天气好的话，直接骑到香日德镇应该是比较好的选择。
7月16日，9点出诺木洪，大风。一路逆风，不时会有货车经过，除此外路边偶尔会有只鸟。中午行至大格勒，路边只有几间房子，时间好的话可以吃饭，晚了就只有煮泡面。路右边有岔路去大格勒，要骑几公里。晚上9点到格尔木(G109-2744)火车站。总路程147km。到格尔木前会有几个大上下坡。早晚太阳升起和落下时柴达木盆地里的风比较大。水很重要，及时补充。
图6 香日德镇至西宁途中的柴达木盆地
7月17日，在格尔木市转了一下。主要是为了恢复体力和补充物质。在以后的日子里，你会发现你吃的用的一直都是从格尔木运过去的。无论是五道梁，沱沱河，唐古拉兵站，还是那曲，当雄，一直到拉萨，这条运输线一直不断。
7月18日，8点出格尔木市，一路缓上坡，路边加油站不断，时而可以看到青藏铁路。比较大的加油站内可以吃饭住宿。经纳赤台，下午6点至西大滩(G109-2864左右)。总路程131km。西大滩对面就是昆仑山玉珠峰，终年积雪不化。建议从格尔木出发的骑友在此休息一天，以适应高原反应，还可以爬一下玉珠峰，能够到雪线附近。
图7 格尔木至纳赤台途中的三岔河大桥
7月19日，7点30分出西大滩，30公里左右的上坡，至昆仑山口（海拔4767m）。山口界石，可可西里国家自然保护区碑，杰桑·索南达杰烈士纪念碑依次排开。照相留念的时候，不要忘了给英雄敬杯酒。过了界石，就进入了荒凉美丽的可可西里，远处是在阳光下闪耀的雪山，时而会见到野驴，藏原羊，藏羚羊。这个季节看不到大规模的藏羚羊迁徙。幸运的话还会遇到风暴冰雹。中午过不久，从铁路线下穿过，就应该赶到不冻泉了。这里有不冻泉保护站，接下来还会有三个保护站。由于铁路当到了视线，中午在到不冻泉前吃了一点我们带的午饭，没有在不冻泉停留。在高原上，如果天空出现大朵大朵白云的话，很快就会有风暴形成。而且一般都是冰雹。我们有幸亲身体验了一把。下午从索南达杰保护站（三人捐了100元，算是门票吧）出来没多久，两个暴风眼就形成了，风力强劲，一会雨点夹着冰雹就打了过来。冰雹不大，但打倒手指脸上还是有点疼。幸好赶到了楚玛尔河车站，避了一下雨。其实这一段铁路与公路并行，遇到风暴完全可以躲到铁路下的藏羚羊迁徙通道去避雨。雨停后，过楚玛尔河，中间经过一个保护站好像叫五道梁保护站或者是一个道班（实在赶不到五道梁可以在此住宿），晚上9点到五道梁(G109-3007)。总路程146km。五道梁前会有几个起起伏伏，最后翻过一个坡后，终于看到五道梁的灯光。下一段比较烂的公路就到了可可西里的小香港—五道梁（其实只有十几家饭馆和几家旅馆）。晚上第一次在夏天睡觉时用电热毯。
图8 不冻泉保护站
图9可可西里风暴
图10 楚玛尔河站
7月20日，8点出五道梁，起起伏伏有一小段路面比较差，此时你就会明白五道梁的来历了（前五道沟后五道沟）。不幸的是我的内胎在此被扎破了，进行了第一次换胎。途中见到了7只藏羚羊，一停车它们就跑开了。如果一直骑，在车上拍照的话，就没问题了。中午行至离五道梁50公里处风火山脚下的一个道班，发现后胎又没气了。赶上开饭，蹭了一顿午饭，把后轮卸下，补了内胎，发现扎在外胎上的铁丝。车胎扎了，一定要把外胎内侧也要检查一下。这下浪费不少时间，20公里上坡至风火山口(G109-3076)（海拔5010m），骑过的第一座五千米的山。旁边会有风火山隧道，青藏铁路最高隧道。16公里下坡至二道沟沱沱河保护站。赶上保护站工作人员外出巡逻有空床，夜宿保护站内（免费，还可以看电视）。保护站工作人员非常热情，第二天赶路没有敢聊到太晚。总路程86km。
7月21日，从保护站出发，中午飚到沱沱河边的唐古拉山乡(G109-3154)。前面又是上坡，怕找不到住宿的地方，没敢继续走。这里吃饭住宿比较贵，本想住兵站，但更贵而且有个当兵的给我们的影响特别不好。随便找个小店住了一晚。总路程67km。
图11 沱沱河大桥（红色房顶即为沱沱河车站）
7月22日，早上6点出唐古拉山乡，小雨。15公里上坡至开心岭，75公里下坡加平路，过通天河，中午赶到雁石坪(G109-3244)吃午饭。中间下开心岭时会经过一个安多县的广告牌“开放的西藏欢迎你”，其实还没到西藏的地盘。下午又赶了50公里，到了唐古拉山兵站(G109-3295)。总路程147km。唐古拉山兵站有提供客房，但比较贵。你可以让他们通融一下，住他们士兵宿舍。铁架床，厚被子比较干净，夜间还会通氧气。30元/人，包早晚饭，他们部队的伙食还是相当好的，非常划算。
图12 开心岭
图13 唐古拉山兵站
7月23日，被前人的攻略吓坏了，没敢等到兵站开饭，就上路了。唐古拉山早上还是非常的冷，最好要带厚手套。一路缓坡，中间只有3公里左右的陡坡，中午就到了唐古拉山口(G109-3343) （海拔5231m）。垃圾移动神州行没信号。大喊大叫，也无高原反应。到山口前会有一小段上坡是土路，有时会遇到藏民卖雪莲。下坡至天下第一道班(G109-3352)吃午饭。又是下坡，然后是十几公里上坡至头二九山(G109-3382) （海拔5170m）。然后是几十公里的下坡，一路跟一队军车飚到安多县(G109-3430)前。总路程138.8km。
图14 唐古拉山口
图15 天下第一道班
图16 头二九山口
7月24日，出安多8公里平路至申格里贡山脚，6公里陡坡(G109-3438～3444)至申格里贡山顶。又是缓上坡， (G109-3493～3510) 缓下坡。中午至果组乡(G109-3511)果组乡很小，没有饭馆，也不能住宿。幸好遇到师兄一个老乡在此作木工，借他们厨房煮了点面。出果组乡一路缓下坡，有7～8公里缓上坡，至那曲(G109-3565)最后20公里下坡。那曲是藏北重镇，可以在此洗澡。总路程135km。
7月25日，8点出那曲，先爬一个小坡，然后一个长下坡。有得必有失，紧接着一个大上坡，然后就一直是缓坡了。中午在一个奶品收集站旁边的饭馆里吃了午饭。下午一直顺着山脊走向缓下，中间会有一段4公里陡坡，然后一路下坡，晚上8点到当雄(G109-3730)。在最后一段冲到了时速63公里。总路程173km。
7月26日，路的右手边有去纳木错的公路。当雄至纳木错售票口，一直是平路。我们直接骑了进去，逃了门票。然后就是至错根那山口20公里左右噩梦般的陡坡，与青藏线及接下来川藏线比起来，这是我们骑过的最陡的盘山路。错根那山口海拔5190m，在这里就可以望见纳木错湖了。然后下15公里左右的陡坡，到达扎西半岛的旅游景点前还要再骑20公里左右的平路。辛勤的付出，总会有回报，景色无法用言语形容。强烈建议在湖边留宿一晚，看一下纳木错的晚霞和日出。湖边有帐篷出租，里面有床和被子，价格还可以接收。但饭菜太贵了，可以在当雄买点手抓羊肉带去。从当雄至扎西半岛一共62km，最好坐车去，但路太陡了，而且第二天起回来还要耽搁一天。骑车的好处是可以逃票，但如果回来时从扎西半岛包车的话会很贵的。
图17 扎西半岛
图18 纳木错湖
7月27日，早上天不亮就被看日出的游客吵醒了，一块爬到山坡上看日出。真的很美，特别是太阳刚升起来，从高处看湖水，平静的湖面像一块深蓝的绸缎。我们比较幸运，回来时骑到错根那山脚下，遇到湖边一户藏民开卡车去当雄。20元/人给带回当雄。节省了一下午的时间。中午在当雄吃了点饭，下午就继续往羊八井赶。出当雄20公里左右缓下，然后20公里缓上，再10公里陡坡到念青唐古拉山口(G109-3778)（海拔4630m）。过山顶后，有10公里上下坡，最后15公里下坡至羊八井(G109-3805)。路上时不时还下了点雨，幸好和铁路挨得比较进，必要时就躲到下面避一会。去羊八井要下公路，右拐穿过铁路，就进村子了（确实就是一个村子）。到地热电站还要再走10公里左右，路不太好。
7月28日，8点出羊八井，早上有点小雨，一路顺河而下，中午就到拉萨(G109-3880)了。总路程75km。
7月28日下午～7月29日，去了一下卢布林卡，在布达拉宫、大昭寺周围转了一下。关于拉萨市内旅游的攻略很多，这里就不罗嗦了。提醒一句，北京东路及大昭寺周围的户外店比较多，如果要走川藏线的话最好去看一下，这时就要考眼力了。我们刚好碰到一家店要搬迁，所有品牌（主要是极星）一律5折。另外还作了一件比较明智的事，把一些比较厚的衣服和一些用不到的东西邮回了西安。
7月30日，出拉萨，沿拉萨河一路缓上，植被开始多起来。骑了80公里在下午3点左右到了墨竹工卡，吃了午饭看天色还早。就继续往前赶了一下。继续是上坡，路面一直都很好。又遇到了大雨，晚上赶了点夜路，还好在9点前赶到了日多。整个日多黑不隆冬的，还不容易在一户藏民家里住了下来。总路程135km。
7月31日，早上在藏民家吃了早饭，是面条，很大一碗，还不错。25公里上坡至米拉山口（海拔5013.25m），最后一段是一个大斜坡。一路陡下坡至松多吃午饭（遇到一交大校
友自驾游）。继续下坡沿尼洋河至工布江达，偶尔有几个上坡，柏油路，景色不错。总路程150km。
图19 工布江达
8月1日，出工布江达，刚开始会有很小一段烂路。顺尼洋河48公里至巴河镇。左手边岔路陡下坡去巴松错湖，沿此岔路下去300m沿街有饭店。在此吃午饭，然后可以选择原路爬坡回G318，或者往公园走，不进门右拐，沿公路（这条路是从八一镇到巴松错湖的车走的）不远就又回到G318。继续顺流而下（会有一些起伏）一路至林芝首府—八一镇(G318-4829)。总路程130km。
图20 尼洋河
图21 八一镇
8月2日，出八一镇是一陡坡，爬上去可以一览八一镇全貌。然后一路下坡至林芝(G318-4814)（很小），中间会经过巴结乡巨柏林。这一段有15公里。出林芝就开始爬色季拉山(G318-4782)（海拔4702m），32公里的陡坡。山路盘旋，景色优美，不时还会有点小雨。我们到山口时，上面只有一顶白色小帐篷。你最好期待在你爬到山顶时，能来一场暴雨，然后一扫天空的浮云。这样下山中你就能在多云的夏季一睹被CNG评为中国最美丽的雪山—南迦巴瓦峰的真容了。一路陡下25公里，周围一直是茂盛的原始深林，就到了群山包围中的鲁朗(G318-4757)。鲁朗周围被称为林海，景色异常美丽。可以住到招待所对面的什么大妈开的旅馆（名字记不起来了，是个二层小楼，有招牌），晚上在外面的走廊上就可以看到雪上。人多的话，建议尝一下鲁朗的特色石锅。总路程72km。
图22 色季拉山盘山路
图23 南迦巴瓦峰
8月3日，几十公里下坡，一边是雪山深林，一边是奔腾江水，粗犷原始。中间会遇到跨江的吊桥，可以走到上面感受一下。开始一段是公路，后面就是土路了。有时下雨，很长一段路面会有积水，一般可以直接骑过去。比较轻松就到了排龙天险—老虎嘴。这一段有18公里左右，路面变得更加糟糕，会有很陡的上下坡，路段比较窄。其实排龙的天险主要是针对汽车讲的，无非就是路比较窄，上下坡比较陡，汽车很容易就翻到旁边的江中，但对自行车是不存在这样问题的。当然前提是天气好，下雨时是万万不能过的。看见通麦大桥，即可得救了。过了桥，转个弯就到通麦了，路又是柏油路面的了。心情大好，吃了个午饭，就冲向波密了。沿易贡藏布江，一路上下坡，傍晚时赶到了古乡，中间可能会有被洪水冲坏的路段。如果有睡袋的话可以在古乡小学旁边的一户藏民家住宿。总路程120km。
图24 排龙老虎嘴
图25 通麦大桥
图26 被水冲断的路面
8月4日，早起赶路，30公里上下坡至波密。吃午饭，另外找了个修车铺将闸线抽出来涂了点黄油。由于前几天灰尘大，捏闸后卡在里面，闸皮回不来了。下午又赶了50公里，到松宗(G318-3965)住下。我们住在一个新建的藏式旅馆里，味道还可以接受。在这里可以洗澡。总路程80km。从林芝到松宗沿途是景色最美丽最原始的一段，路况相较后面一段要好的多。
8月5日，出松宗后还是柏油路，到中坝兵站(G318-3932)附近就开始是沙石路面了，典型的搓板路差不多有34公里，一路逆流而上，到(G318-3898)又是柏油路面了。这之间可以望到米堆冰川，一般都会有游客在路边拍照，估计需要徒步一天才能走冰川跟前。夏天由于冰川融化，水流较急，湖水比较混浊，然乌湖看上去并不是太漂亮。然乌镇(G318-3880)就一条街，网上说过的那几家旅馆很快就能找到。一般都会有驴友寻人拼车去来古冰川。唯一印象——老鼠暴多。总路程85km。
图27 松宗至然乌段
8月6日，然乌镇上的那条街就是一个坡。刚出然乌镇右手边就是去察隅岔路，去的话要办边防证。又是上坡，4公里陡坡、19公里缓坡至安久拉山口(G318-3858)（海拔4618m）。刚开始的那一段还是相当陡的，为防止山上落石，还建有水泥棚，有点像隧道。山体会有渗水，早上可能会结冰，走的早的话要注意防滑。过了安久拉山口基本上就是一路下坡了，中间会路过几个村子。山上几乎不毛，有的山头含有矿物质，呈现出红或紫色。八宿(G318-3790)还是比较大的，旅馆和网吧都很容易找到。一路上每到一个比较大的地方，我们就找一个网吧，把照片导出来，存到U盘里。总路程90km。
8月7日，今天要过怒江、翻业拉山起得特别早。出八宿就是30多公里的下坡，刚开始十公里左右还是柏油路，后面就是很烂得土路，路面上会有很大的石块，要特别注意安全。这一路下坡下得人心寒，下得多就爬的多。过了怒江大桥，紧接着就是一个兵站(G318-3753)，
桥由士兵把守，不能照相。然后就是无尽的爬坡，无尽的拐弯。有人说是72道弯，有人说是99道弯。要我说，就是在你还没看到柏油路面时，永远不要指望过了前面那个弯就可以看到山口了。离山口5公里左右开始是柏油路面了，如果你骑到柏油路面，那么恭喜你，还要再拐几个弯就可以到达业拉山(G318-3709)（海拔4618m）山口了。离兵站不远会过一个桥，旁边有个小屋子，这里为从山口下来的货车冷却刹车片，注意在此补水，后面几乎没有水源。从这到山口中午左右还会经过一个小村子，估计可以吃饭。到达山口回望自己征服的这段路，感慨之余，不由想到比起当年修筑川藏线的先辈们还是自愧不如。每个骑行者都喜欢的下坡柏油路面直通邦达(G318-3695)。邦达是个很小的镇子，坐落在川藏南线昌都和左贡的分岔口，呈一个人字形。饭菜比较贵，商店老早就关门了。想要去左贡机场还要往昌都方向走几十公里。总路程103km。
图28 怒江大桥
图29 业拉山路面
图30 怒江99道湾
8月8日，8点出邦达，一路缓下，路况良好。路边景色跟怒江边简直是天壤之别，中午1点到左贡县城(G318-3592)。左贡和八宿大小差不多，商店，饭馆，宾馆一应俱全，水果价格还可以。下午偷懒找了个宾馆住了下来。总路程107km。
8月9日，从左贡到芒康是158公里，中间要翻东达山，觉巴山，拉乌山，过澜沧江。除了拉乌山口到芒康段是水泥路外，全程基本是沙石路，对骑车来说是川藏线最难走的一段。派龙天险是对汽车而言的，主要是路窄，湾急，连续很陡的上下坡，汽车很容易翻倒路边的江中，对骑车来说这些都不成问题。左贡到芒康段是川藏骑行者的噩梦。出左贡三十多公里土路上坡至川藏南线最高的山口—东达山口（海拔5008m），有点不可思议我们在山口看到一队藏羚羊飞奔而过。过山口下坡经容许，一直下到登巴村。接着爬坡至觉巴山口，23公里下坡至澜沧江边的竹卡。在这座山上我们贡献了两条内胎。地图上标的是竹卡，但我在路边的碑上好像看到写的是如美镇。可以在此吃饭，住宿。手机没信号但小卖部有固定电话。吃完晚饭，天色还早，我们以为赶一点夜路可以住到芒康。但天色很快暗下来，头灯根本看不清路，路又很颠簸。我们在出如美镇后遇到的一个藏民村落里停了下来。村里有个很小的小卖部，店主能说汉语，我们在他们放杂物的屋子里睡了一晚上。他们还是非常热情的，只是有点好奇。
图31 东达山口
图32觉巴山
8月10日，天一亮我们就走了。一路爬坡至拉乌山口，土路，但沿途村庄间隔不远。下坡时就是水泥路了，11点左右到了芒康。芒康是川藏线与滇藏线的交汇点，饭店，旅馆都很好找。吃饭，洗车，铺胎，上路。柏油路在翻过芒康对面的那个山坡后就没有了，然后路就很烂了，但一直是下坡，一路下到金沙江边的竹笼巴。路很烂，速度放得比较快，颠得受不了。有时有点可怜从川藏线入藏的小伙们。过了金沙江大桥，就进入了四川境内。从7月23日翻过唐古拉山口到8月10日渡过金沙江，我们一共在西藏境内呆了18天。隔着雄壮的金沙江再看一眼苍凉美丽西藏。巴塘至金沙江大桥段正在修路，大部分只修好一半路面，凑合着还能骑。2007年完全可以贯通，全部是水泥路面。逆流缓坡，在巴塘县路灯亮起来时，夜色中我们悄悄潜入繁华的巴塘城区。在西藏呆了近二十天后，巴塘县城完全可以称得上是繁华。芒康至巴塘段107 km。从下午2点骑到晚上8点。
8月11日，8点出巴塘。还是烂路，但路有苹果树，骑在车上顺手就可以摘到，呵呵。翻拉拉山，一路上不时可以看到正在修建的隧道，感叹没赶上好时代，修好以后完全不用翻拉拉山了。25公里左右上坡至拉拉山口，下坡是“最爽”的。估计有好几个月没下过雨了，路面积了有10厘米的浮土，把车胎都埋了，完全看不到路面。世上没有最烂得路，只有更
烂的路。山下又是在修路，和山脚的隧道连到一块。下午6点赶到一个叫义墩的地方住下了，洗衣服。总路程60km。
8月12日，33公里上坡至海子山口。一路上修路不断，中间会看到一些藏寨，很朴素，没有修饰，做作。海子山口前1公里处的的那两个海子非常不错，中国国家地理里面有这两个海子的一幅照片。下坡+起伏段=90公里才到理塘。理塘，世界高城，网上介绍很多就不多说了，但没印象中的有情调。从理塘可以去香格里拉县。理塘至巴塘段应该在近一至两年内全线贯通，到时川藏线四川全段都是柏油路了。总路程122km。
图33 海子山路上
图34 海子山口
8月13日，出理塘先翻一座小山，然后是十几公里的下坡。过红龙乡后开始爬卡子拉山（海拔4718m）。山顶是典型的草甸，可以看到有名的雷达站。一路上上下下几十公里到一个很小观景台后，就要开始爬剪子弯山（海拔4659m）了。十公里左右的上坡，最后一个转弯会看到一个木材检查站之类的小站。一路30公里陡下坡至雅江县城(G318-2963)，中间夹杂少部分烂路。雅江依山面水，气候和环境很是不错，只是地方很是狭小，街道都很窄，楼房盖的比较高，显得很是拥挤。旅馆和饭店都很好找，饭菜开始接近四川特色了。过了雅江饭菜价格开始下降，住宿费用上涨。总路程134km。
图35卡子拉山口
图36 剪子弯山口
8月14日，8点出雅江，河对岸有一截很短的小隧道。50公里上坡，至高尔寺山口(G318-2913)（海拔4412m）。到山口前有条岔路去一个观景台，指示牌上说可以望到贡嘎雪山。山口有两排白塔。一路下坡中间路过一个小村庄时会有一条岔路去塔公草原。右转不远就到新都桥了。新都桥是个比较大的藏式集镇，不要被刚开始出现的那几间汽车修理铺给迷惑了，要继续往前走。路两边有很多装饰很漂亮的藏式酒店。
8月15日，出新都桥会有一段烂路，几公里左右，幸好不是上坡。二十公里左右的公路上坡至折多山口（海拔4298m）。折多山靠新都桥一面前正在建一个飞机场。山口也有观景台，眺望贡嘎雪山。运气不好，刚上去大雨就下来了。30公里下坡至康定城。康定已经是一个很繁华的城市了，偶尔透出一点藏族气息。康定过后就是传统的农耕区了。顺河继续一路下坡有25公里到瓦斯河口，再缓下24公里就到泸定县了。这一路路况非常好，全程水泥路面，两个小时多一点就从康定飚到泸定了。泸定有一种水果，好像叫“仙桃”。像石榴一样，剥开外面的绿皮，里面像石榴籽一样，味道还不错。泸定桥前有一个广场，晚上比较热闹。早上早起去逛泸定桥好像不用买票。总路程120km。
图37 折多山途中
8月16日，出泸定桥25公里上坡至二郎山隧道口。一路风景秀美，山下的房屋特别有感觉。中间有岔路去海螺沟公园。二郎山隧道口全长4176m，里面有路灯，戴上头灯还是能看清楚路面的。出隧道20公里左右下坡至新沟吃中午饭。新沟至天全以下坡为主，中间会过老虎嘴隧道。隧道不长就500米左右，但里面没有灯，戴上头灯也看不大清楚，要注意。到雅安前会有一段上下坡。总路程143km。
图38 二郎山隧道口
图39 二郎山隧道内
图40 老虎嘴隧道口
8月17日，8点出雅安，除名山县附近有几个小坡外，没什么挑战性，就是天气太热。下午5点到达成都火车站，直接先把车子拖运回西安。总路程165km。
图41 总骑程
从7月10日离开西宁到8月17日抵达成都一共是39天，码表上的最终数字为4312.8 km。青藏线一共骑了17天半，川藏线走了整整19天。
3 理论模型：
实验装置补充：
手套最好是全指手套，不然前面半截手指会晒成黑的。
长袖+长裤+头巾全副武装，最好不要让皮肤露在外面。男生上身可以穿一件浅色长袖的足球队服。其实除了到成都前的两天，一路气温都不高。
走青藏线的话，上身要带一件抓绒衣，下身一件厚裤子就行了。雨衣非常重要，冲锋衣是个好东西，没有也没关系。
非常建议带一条睡袋，夏天用的棉睡袋就行了。帐篷就用不着了。
路线修订：
每天路线中的三个加粗地点分别为推荐的出发、午饭、过夜地点。其他为路过的主要地标。每个地名后会有注释：吃饭表示只可吃饭，没有明显的旅馆；住宿表示有旅馆可以吃饭过夜。两地间路况参见上一节记录。
青藏线：
D1：西宁—塔尔寺（吃饭）—拉鸡山口（格萨尔王栓马桩）（住宿）
D2：拉鸡山口—下本炕—吊庄子—倒淌河（住宿）—青海湖边旅馆（住宿）
D3：青海湖边—下社（吃饭）—江西沟—黑马河（住宿）
D4：黑马河—小水桥（吃饭）—茶卡（住宿）
D5：茶卡—（路边一个藏民帐篷）（吃饭）—夏日哈—都兰（住宿）—香日德（住宿）
（如果体力或时间不够的话，可将此一天路程分作两天，中间在都兰休息。第二天赶到香日德住下，不建议再往前赶。）
D6：香日德—巴隆—宗加（吃饭）—诺木洪（住宿）
D7：诺木洪—大格勒（吃饭）—西宁（住宿）
D8：西宁—中途加油站（吃饭）—纳赤台（住宿）—西大滩（住宿）
D9：西大滩—不冻泉（住宿）—索南达杰保护站（住宿）—楚玛尔河车站—五道梁（住宿）
D10：五道梁—风火山前道班（吃饭）—二道沟（住宿）—唐古拉山乡（住宿）
D11：唐古拉山乡—通天河—雁石坪（住宿）—唐古拉山兵站（住宿）
D12：唐古拉山兵站—天下第一道班（吃饭）—安多（住宿）
D13：安多—果组（吃饭）—那曲（住宿）
D14：那曲—香茂—谷露区—当雄（住宿）
D15：当雄—羊八井（住宿）—拉萨
川藏线：
D1：拉萨—墨竹工卡（住宿）—如多（住宿）
D2：如多—松多（吃饭）—工布江达（住宿）
D3：工布江达—巴松错（住宿）—八一镇（住宿）
D4：八一镇—林芝—鲁朗（住宿）（林芝到鲁朗段太漂亮了建议住一晚上）
D5：鲁朗—东久—通麦（住宿）—古乡—波密（住宿）
D6：波密—松宗（住宿）—中坝兵站（吃饭）—然乌（住宿）
D7：然乌—八宿（住宿）
D8：八宿—邦达（住宿）
D9：邦达—左贡（住宿）—荣许
D10：荣许—登巴—如美镇（住宿）—芒康（住宿）
D11：芒康—竹笼巴（吃饭）—巴塘（住宿）
D12：巴塘—义墩（住宿）
D13：义墩—理塘（住宿）
D14：理塘—红龙乡—雷达站—雅江（住宿）
D15：雅江—新都桥（住宿）
D16：新都桥—康定（住宿）—泸定（住宿）
（从然乌至康定段每天出发和到达地点地间很少有比较像样的村庄）
D17：泸定—新沟（住宿）—天全（住宿）—雅安（住宿）
D18：雅安—成都（随便走吧）
以上计划各位车友可以廖作参考，日程根据自己体力和时间进行安排。出发前多做些准备，要看多个版本的功略。在此必须要感谢一篇功略的作者，非常遗憾，功略的名字我给忘了。我们出发前的计划基本上是按照他的功略制定的，对路况介绍的很详细也很准确。我这篇功略中路况很多都是他介绍过得，只不过我去检验了一遍。没有他的那一篇功略，我相信我们是走不下来的。这也是我写这篇功略的一个动机。
长途骑行是比较累得，但也没想象的那么艰难。上路了，一切都会好起来的。蓝蓝的天，白云飘在身边，日子过得很简单。 仔细拜读了,对我这次进藏很有帮助! 真的很想和你们一道,唉,今年是不行了,祝你们一路平安,凯旋而归. 太牛了，怎么没有照片呢
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