trek 崔克
和老忙一家的
要是给我玩山那是太爽了
我也上一款牛车！
毒～～～～～～～～～～
l来芜湖，直接把江南老师车扣了
哈哈,牛
引用第44楼蓝月麒麟于2008-06-30 16:17发表的 :
l来芜湖，直接把江南老师车扣了
哈哈哈，扣下时我还要多送一个亲吻PP的坐垫给你。
另外，你的头盔是多少米买的？
引用第46楼江南子于2008-06-30 21:24发表的 :
哈哈哈，扣下时我还要多送一个亲吻PP的坐垫给你。
另外，你的头盔是多少米买的？
头盔2006年买的，当时价格980，现在听说就700啦，哈哈
引用第46楼江南子于2008-06-30 21:24发表的 :
哈哈哈，扣下时我还要多送一个亲吻PP的坐垫给你。
另外，你的头盔是多少米买的？
晕死，看看现在的价格吧
http://www.bluebike.cn/list.asp?ProdId=0084
怎么这么便宜，你的是06款的吧？
现在新版的报价998元呢。
是啊，我的那个是06款的
新款真漂亮，颜色符合你的trek整体色调。
請教下··全套的XT要多少？。
引用第51楼`銓尐_.于2008-07-05 17:07发表的 :
請教下··全套的XT要多少？。
行货5500－5800元［不带花鼓的价格］
水货可能便宜不少。
鲁铁，你的头盔是环法纪念版的，FDJ车队当年出战图装，贵在这里，不是别的selev可以比的，重量也不一样。你不会不知道吧。
江南子大哥，你的车非常不错，传动、轮组配置非常合理。
车架的选择很与众不同。非常独到。
前叉选择有点功能上贪大贪全，不太与车架的设计相符合，是否后期有车架升级软尾的打算？
trek的精髓在于他的做工，其硬尾车架设计也是数一数二。
但是力学设计上过于保守，抱着“经典、可靠”不敢放。稳则稳矣，在MTB上却不断消失其称道。
当然，这个牌子宁可老死，也不敢走GT或者大名的激进衰亡之路。
废话几句，莫怪。提到车我就收不住口。
听鲁铁介绍，非常想认识你。
见面有日，当促膝请教。
谢谢你的建议，小羞老早就给我介绍你了，对车车是很又研究的。俺也期待早点认识你呢。嘿嘿。有空小羞家见。
玩车我的新兵，需要学习的地方很多很多，不过俺也喜欢探究，没办法，天生这是这样，呵呵。
前叉的选择我是基于这样考虑的，叉的性能倒不是太重要［尤其是对我来说］。主要是行程可方便的可调，轻轻一拨叉的高度立马增加数公分，这对骑行长途有好处，因为角度较大幅度的改变，可令骑行姿势也随之改变，对于骑行长途的疲劳有一定改善，仅此而已。平时我只用100行程的，这个角度接近正常山地车的角度了，如果用140行程，车首显然高了，角度也显得不协调，不过骑行好像更舒服一些。我毕竟不是为了比赛而选择的，也不是为了观赏性的协调，骑行长途舒服就行。呵呵。
另暂不打算玩软尾的，刺激危险的动作不敢玩了。毕竟年纪在这里，身体是经不起摔的。这不，一个月前不经意的“前空翻”，至今胸口还吸气疼，而彻底毁灭了我今年去西藏的计划，不然我肯定先于老忙他们的，而且决意走川藏南线，看来只有等到明年了。
崔克车架有一个明显的特点－－硬朗。要是给赛手们骑肯定不错的，好发力，反应快，给我用有点奢侈了。呵呵，其拷漆硬度也不错，涂装的线条美感‘我比较喜欢。
上次为前叉弄了一个笑话，为了适应自己的体重来调整适合我的气压，竟然找不到气闷嘴。后来看了FOX光盘里面的视频才找到，原来就在行程调整的中间［前叉的左上部］，最后计算体重加车重，将气压调整到70，正合适我了。前叉出厂时预定气压为100整，这可是适合90公斤左右体重的人哦。呵呵，俺只有70KG，不调整好合适的气压，那就等于买了根傻瓜前叉呢。呵呵。
引用第53楼米饭周于2008-07-07 12:50发表的 :
鲁铁，你的头盔是环法纪念版的，FDJ车队当年出战图装，贵在这里，不是别的selev可以比的，重量也不一样。你不会不知道吧。
我知道它是环法的纪念版，和其他的selev相比我就知道这麽多，呵呵。
要失火了,烧吧.看你有多少米.
多少钱，我想买
7075铝+钛合金拉杆快拆。75克。
优点：轻而靓。
缺点：前轮快拆杆比原来的好像短了2－3毫米，紧固后螺杆头不能与螺帽平齐。