原上草 发表于 2008-2-23 23:58:32

MERIDA08奥运战车

车架: Merida Ninety-Six, 88-96mm travel
后避震: DT Swiss XR Carbon
前叉: Manitou R-Seven MRD prototype, 80mm travel
大盘曲柄: FSA Ceramic MegaExo；FSA K-Force Light, 175mm, 22/32/44T
链条: SRAM PC-991
前拨: SRAM X-9
后拨: SRAM X.0 BlackBox
刹车: Avid Juicy Ultimate,
变速控制杆: SRAM X.0 转把
飞轮: SRAM PG-990, 11-34T
辐条: DT Swiss XR 4.1
花鼓: DT Swiss 190 Ceramic Center Lock
车圈: DT Swiss Aerolite
外胎: Maxxis Hard Drive eXCeption, 26 x 2.1\"
把横: FSA K-Force XC, 520mm
把立: FSA OS-115, 100mm x 0°
碗组: FSA ZS-3
把套: Foam
脚踏: Shimano XTR PD-M970
座管: FSA K-Force SB0
座垫: Selle Italia SLR Kit Carbon
水壶架: Emporelli Dolomiti

整车重量: 9.9kg

原上草 发表于 2008-2-24 00:00:16

还有图

酸菜鱼 发表于 2008-2-24 08:43:42

俺地神啊！！！偶中毒了！！

大后 发表于 2008-2-25 00:05:29

ＭＤ　　　老子也被毁了　 　
连避振都是碳的

原上草 发表于 2008-2-25 14:03:49

弱弱地问问大后，
为什么这款正式比赛用车选择转把变速？
是根据运动员的习惯吗？
转把和指拨有什么优劣？

无敌 发表于 2008-2-25 19:53:41

引用第4楼原上草于2008-02-25 14:03发表的 :
弱弱地问问大后，
为什么这款正式比赛用车选择转把变速？
是根据运动员的习惯吗？
转把和指拨有什么优劣？

    因为有时候转把变速比双控要变的快些！
   所以有很多人比赛的时候用转把！
还有就是个人习惯！

无敌 发表于 2008-2-25 19:55:05

引用第4楼原上草于2008-02-25 14:03发表的 :
弱弱地问问大后，
为什么这款正式比赛用车选择转把变速？
是根据运动员的习惯吗？
转把和指拨有什么优劣？

    因为有时候转把变速比双控要变的快些！
   所以有很多人比赛的时候用转把！
还有就是个人习惯！

无敌 发表于 2008-2-25 19:55:23

引用第4楼原上草于2008-02-25 14:03发表的 :
弱弱地问问大后，
为什么这款正式比赛用车选择转把变速？
是根据运动员的习惯吗？
转把和指拨有什么优劣？

    因为有时候转把变速比双控要变的快些！
   所以有很多人比赛的时候用转把！
还有就是个人习惯！

琦ran 发表于 2008-3-16 16:25:33

切~~~
好东西~~
不过我不喜欢

琦ran 发表于 2008-3-16 16:26:02

我怀疑我玩个几天就断掉了`

小雨静 发表于 2008-3-21 09:10:15

这车，我家里有几辆，说好了，奥运会的时候借给运动员骑的

无敌 发表于 2008-3-21 21:48:17

引用第10楼小雨静于2008-03-21 09:10发表的 :
这车，我家里有几辆，说好了，奥运会的时候借给运动员骑的

看到你这段话的时候我突然看到窗外的天空有几头牛在天上飞！

阿容 发表于 2008-3-21 22:48:20

大风吹

大后 发表于 2008-3-23 23:11:55

嘿嘿 看到官方报道了 这车在山地软尾中真的轻的无可挑剔了 带脚踏全部 9，3KG

sea 发表于 2008-3-25 20:07:35

写的是DT SWISS的圈,怎么图里是ALEX的圈啊?奇怪?

乐事※百事 发表于 2008-5-8 21:04:27

换个角度想：这车租的，3-5年后就废了！
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