长途旅行车配置的私家观点(转贴)
这篇是网上一个署名“孔雀”的车友的文章，各人觉得大家可以参考下随手写一点装备：）这些经验所针对的，主要是比较了解运动自行车的器材，但是对长途骑车(>1000km)不大了解的车友。1.铝架还是钢架？钢尾巴的确能吸震，但是车后面挂上20kg以上的驮包后，那样的小震动几乎全部滤去了。所以钢架的作用对于行李很少的旅行才体现得出来。不过如果你喜欢，区别也不大。用853去跑长途的除外：）其实选一个1700多克，5，600块的铝车架就很好了，搭车磕坏了也不心疼。
2.26还是700c？700c的优点：通过性能较强。缺点：不发达地区可维护性差。2000km的长途旅行，外胎被划破的可能性还是很大的（20%至少）700c的旅行车就只好带备胎了。公路车胎带起来倒是方便。如果对路况比较清楚，用公路车旅行也是不错的办法。
3.大架子还是小架子？21寸和16寸的架子都用过，结论还是：平时的车多大，就用多大。
4.蝴蝶把，燕把还是直把？这完全看你的骑行方式。蝴蝶把更为休闲，但不是出速度的，也不方便发力。角度的问题，也是同样的道理。
5.大座包还是小座包？我试过那个以肥硕著称的SelleRoylelookin,觉得很不舒服。但是这个问题上我不敢贸然建议。你要相信自己PP说话，这一点上它比别人的经验更可信。
6.多粗的胎？那当然取决于你想走多好的路。以下建议仅供参考：山地车胎：青藏线1.25-1.5；川藏线1.5-1.75恍虏叵?1.75-1.95
7.硬叉还是软叉？软叉在长途中的作用除了应付长距离的搓板路，还有在突然遇到大坑的时候保一下险。在长途旅行中，什么泄力啊，重量阿差不多可以不考虑了。RST的低端叉就不错，也不比铝叉贵多少。当然如果你喜欢用130mm的叉去对付新藏的烂路也是很有想法。
8.自锁不？山地自锁当然可以跑长途，我用自锁长途累计上万km，觉得很舒服。推车也没有多大不方便，反正旅途中也建议带双拖鞋的。它的用处省力还是其次，最重要的是可以明显的减少劳损。用了自锁以后，膝盖和大腿在中等强度骑行以后的胀痛完全没有了。
9.碟刹还是V刹？旅行车可能要应付长达30-40km的连续下坡，也可能要遇到漫长的泥路。但是见到几位车友碟刹失灵，被迫下坡推车的惨状后，还是建议：如果用碟刹，备一对V刹。如果用V刹，多备几对刹皮，1k公里一对。
10.价位？总结一下，3k-5k左右是旅行车的黄金价位。1.5k仍然是底线，但是6k以上的投入几乎就享受不到回报了。高端的零件用在长途车上是很心痛的，它的竞赛性能不能完全发挥，磨损却一点都不少。长途中雨，泥的机遇更多。一套9速的传动系统，大概在15000km以后会彻底磨光（这个速度也依骑行方式而异）当然，如果你投资不限，就当我什么也没说。 顶很受用
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