城市中的骑行者
我喜欢那些利用每周的闲暇时间，从写字楼、咖啡店、家里奔赴一场“刷街”的骑行者们，他们自然、随性的生活姿态，单纯源于对骑行朴素的爱好，也可能成为一种改变社会的内在力量。http://www.montonsport.com/upload/images/20140820_154444.jpg
关于自行车的记忆 如果要为这样寒冬深夜的单纯骑行找一个理由，除了“炽爱”外，很难有一个统一且具备说服力的答案，自行车在中国有相当深厚的文化，甚至是连续几代中国人的国民记忆，不管是这样寒冬深夜的短途刷街，还是环游世界的骑行创举，背后都藏着一段个人对自行车的热爱和温暖的记忆。 听见过许多关于骑行的传奇故事，对于长途骑行，或许因为传统，“中国有过潘德明曾经骑行环球的历史，在上世纪80年代”，所以许多同样成长在80年代的骑行者对那个年代的浪漫气息耳濡目染，记得一位骑友这样描述过他的骑行：我沿着阴山脚下的110国道一路向西骑行，时值8月，青色的山峦下，劲风吹着牧草，路的一旁向日葵开着，花朵冲着深蓝的天空绽放，其在路上视野宏大宽阔，出发时的感伤很快就被路上的美景一扫而空。
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有人说过：“行走时记忆的连接线，每次行走都是一个小剧场，有着情节和挫折，行走于思想，友谊，兴趣交织。”即便是一个心智尚未成熟的十几岁少年，他依靠一辆自行车展开了一个满足自己思念的小剧场，几百公里的路程，对汽车旅行来说，不过短短几个小时，而自行车将其延展为了一个10天的旅程，在这10天的孤独骑行中，你会经历欢喜、憧憬、恐惧、疲劳，更重要的是，它会为你将来要做的事情找到了支撑。 骑行与城市 当我与其他骑行者一同骑行在城市道路上时，才发现一旦骑上这个久违的交通工具，城市便显现出很多从未见过的面貌。不得不说，城市给骑行者留下的空间并不多，尤其是城市边缘区域。但让人感动的是，不管现状如何恶劣，仍然有相当多人选择骑自行车穿行在城市里，看着他们日常的装束，神态，会感觉人和自行车有一种更自然的相处，这种自然的姿态，源于对骑行单纯朴素的爱好，也可能变成一种社会的力量。
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英国曾经有这样的先例，1997年，工党在会议推动“漫步权”立法，要求开放乡间给公民，要求扩大公共领域，通行权和环境保护成为政治议程的重要部分，如今这样的骑行俱乐部以他们的行动组织各种骑行宣传活动，在寒风、车流、尾气等不利因素中坚持骑行，或许是为骑行者争取在城市中通行权的第一步。 我们也想要求高尔夫球场能对骑车的开放。 慢车道已被汽车占用了。 保护环境是重要的！自行车交通逐步得到相应的重视。
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