中国人的318（上 ? 天路川藏）
本帖最后由 abc 于 2016-8-19 15:57 编辑说318是中国人的，当然也包括我的318，因为517318。说318不仅是中国人的，这也不夸张，因为她的延长线在尼泊尔那一边。对我而言，骑行多久时间不是问题；但什么时候骑又是一个问题，我总不能过了70岁再骑318，这成了我不解的心结。今年5月，小老尹骑川藏，说很多山口都在挖隧道，垭口的公路已经不再维护，今后318将不会看到隧道口以上的风光。我给自己定下了义无反顾的行程，那是一张加德满都飞上海的返程机票。只剩下一个月多的时间，没有退路，不能再等，只有立即出发。当我真正骑行在318上的时候，一路上遇到来自全国各地的骑友，不同的面孔，不同的的方言，不同的单车，但是有一个相同的方向：拉萨。图一：相同的方向
我的目的地比拉萨当然更远一些，不仅仅是318最后终点的樟木口岸，还要将单车带出国境口岸，走318的延长线去骑行异国他乡。一想到318上有那么多雄伟的高山，那么多绮丽的风光，18个海拔4千米以上的垭口，还有世界第一的珠峰伴随骑行，难怪每年都有那么多人如此如醉，将自己的生命托付给这条天路。国道318上，不管是徒步，单车，摩托，还是私家车，都会有不同的风险。上路了，不能后怕；在路上，互帮互助；高反了，有人搀扶；真倒下，魂断天路。有人在同伴倒下时哭泣，有人是看到布达拉太激动；HHY是在看到拉萨的4632路碑时哭了，三毛肯定是为最后冲刺前的车祸而痛心；我是在318的终点，就要离开祖国的那一刻，没有控制住自己的泪水。图二：流泪的终点
318国道起点上海，过浙皖鄂渝川藏，也途径我的家乡，终点在樟木口岸界桥，准确全长5391公里，延长114公里到加德满都，那就是5505公里。如果你百度过318的全长，答案5476公里是一种过时的谬误。我的318计划是从家乡开始，乘车到成都，单车也托运成都，然后骑川藏到拉萨，走珠峰到樟木，抵达318终点；此后再带上单车过关出国，走318延长线到尼泊尔，买一张加德满都去上海的机票，最后从318的起点返回家乡，走一个完整的318。计划从8月30日正式实施，31日中午到达成都，不想走成雅那一段车多灰多的公路，蹬车到新南门直奔二郎山。到达二郎山隧道已经天黑，听说我要下去骑车连连说不，不收你钱也要把你带到泸定，司机好意无法拒绝，可惜蛙跳首站受挫，只留下一张二郎山夜色的照片。在黑夜中不知道什么时候过的泸定，司机把我直接带到康定，还说折多山下的康定城才是骑行川藏真正的起点，赶紧找一家旅社入住，明早要过折多山。晴空花：司机是个好人，决策相当英明。格郎车回复晴空花：没有体验到二郎山的长下坡。HHY：有特色图三：夜过二郎山
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9月1日一早在康定骑车转悠，不一会就有人来兜生意，面包车要带人直接到雅江，好在我组织一支蛙跳大军，不容狡辩价格减半全部只到垭口下，连人带车送上折多山。我成功地策反了昨晚的北京4个驴友和我一起蛙跳折多山垭口，丢下那位代表正方的北京队长独自爬折多山，青蛙队还增加江浙队5人，在我统领下浩浩荡荡开上折多山。小蓓子：我要努力退休，早日加入…..，等你回来，取经，哈哈….雪妈：天真蓝HHY：有高反吗？格郎车回复HHY：有点，但不严重，比不上上次走青藏线住那木措。格郎车回复晴空花：此生最后的抉择。图五：折多山垭口
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9点到达折多山垭口，一路下坡一路美景，下山是一流的柏油路，下折多山的真正危险竟然是减速的障碍，一路下来几次看到水泥减速带弄得人仰马翻，常说十次事故九次快，看来不仅是说说而已，摔过才会真正明白。路边几个观景台由不得你不停车，支起脚架一顿狂拍，不知不觉到达新都桥。318的危险虽然都知道，但在论坛上只能是纸上谈兵，只有真正上路才会感受得到，你爬过一座座高山顶时，318的危险正在一步步向你接近。图六：大美新都桥
然而即使是蛙跳之后的骑行，危机也会与你陪伴同行。也不知道是骑过第几个观景台，骑在前面的小伙突然倒地不起，大家连忙下车探视，小伙已经是气绝人亡猝死他乡。报警后等来警察查看现场，不以为然地做完笔录，看来他们在318上已经司空见惯。与他随行的江苏驴友只能终止行程，还吓走了他们的浙江同伴，连晚返回成都终结318。小伙的肉体和灵魂都永远地留在这里，号称川藏第一天堂的地方。小蓓子：就你1人，师娘没一起？格郎车回复小蓓子：她骑不了车。图七：异乡上天堂
新都桥真正的美景应该是从折多山上下来的半山腰，也是骑行的精华所在，随着后陆续下来全程爬折多山的骑友，或许是已经体力透支了，无遐顾及眼前美景风驰而过，也没有在出事现场停留探望。9月2日一早起来在新都桥转悠，好像什么事情都没有发生一样。天阴，景色还不如昨天，损兵折将的我只得招兵买马过高尔寺山。你有骑318的勇气，有这个梦想已经够了，感觉艰难证明你还不够坚强。在川藏线的各个路段上都有面包车跳到下一站，其实蛙跳也有学问，你单枪匹马去垭口下他不会理你，主要是单车绑在车顶装上卸下都不方便，集团作战既可以讨价还价，也可以指定垭口说下就下。重新又组织湖广5名蛙跳队友，与北京队员一道蛙跳高尔寺垭口。骑行到一半路程之时，又有一名骑友倒地不起，大家都大惊失色，以为先前的灾难重演，谁知道他只是有点疲惫，趁摔倒之际想迷糊一阵，把大家吓得不轻，真是虚惊一场。图八：虚惊又一场
如果说骑下折多山是一种愉悦享受，那么骑下高尔寺就是一种磨难，崎岖不堪的碎石路，坑坑洼洼的泥水浆，过警务站时，里面走出来一个警察，看我一个白发老头和一群年青人混在一起，嘴里不知嘟囔着哪里的方言，大概的意思是：这年头怎么啦，我是哪辈子祖宗没烧香，没有办法才在这里混！面包车早已经疯疯癫癫地开下山，留下青蛙队一路感叹，蛙跳也不易啊！图九：警察也感叹
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又有塌方断路了，好在单车可以扛过塌方路段骑行，武警部队的铲车很快赶到现场清理塌方，堵在路两头的车主精明地交换起旅客，烂路烂到北京队长也想蹭车，到达高尔寺垭口后下车开骑，没骑多少路就遇到上坡，郁闷啊，论坛上说下坡不一定就是下坡，这里上坡5公里以内都不算长。在高原上骑车与平原最大的不同是：缺氧带来的极度疲惫。在皖南山区骑车也会遇到各种坡道，但是不会有这样难受的感觉，再加上比驮包的负重，在坡道上推车都是一种艰难的考验。图十：塌方很平常
不过虽然是刹车捏到手麻胳膊酸，青蛙队终于还是骑下高尔寺山，总体还是上坡短下坡长直到雅江。318国道贯穿18个海拔4000米以上的高山垭口：折多山4298、高尔寺山4412、 剪子弯山4659、卡子拉山4718、 海子山4685、拉纳山3300、宗巴拉山4170、拉乌山4376、觉巴山3911、东达山5008、业拉山4658、安久拉山4475、色季拉山4720、拉山5013，措拉山4950、嘉措拉山5248、通拉山5324、亚汝雄拉山5120。光是这些山你如果全部乘车走一趟都肯定会高原反应，何况你还想骑车。晴空花：绝对明智的选择，骑行安全第一。雪妈：今天我手机一天没上得了网，回家赶紧看我们家老头骑到哪里了。图十一：下山是雅江
9月3日，雅江小雨，好像今无的移动信号特别好，把前二天的微信都重发成功了。不敢爬剪子弯山，更不敢住109道班，好在从康定开始到新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、邦达、然乌、波密、通麦、鲁朗、八一，每一段都有面包车在运营，千万不要贪图享受跨段乘车，否则你会被卖給下一段。不想在阴雨绵绵的雅江休整，青蛙队一致同意我的建议直蛙理塘。图十二：雨过剪子弯
今天又在剪子弯遇上狠的！军事演习，封路3小时，不管是客车还是单车，这也使北京队长再次蹭车的理由光冕堂璜。HHY：好像是在汽车上格郎车回复HHY：蛙跳剪子弯乘的是路过的大客图十三：远眺姐妹湖
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9月3目傍晚到达理塘，转过卡子拉山最后一个垭口，理塘县城出现在下山的弯道上，垭口比县城还要高出300米，俯瞰世界最高县城理塘是一览无遗，此时正值日落时分，高山、草原、蓝天、城池都沉浸在阳光辉映之中。图十四：日落理塘城
世界高城的城门很有特色，让你走过之后一定是过目不忘，西行318进入理塘县城的是东城门，出城当然是西城门，是不是还有南北城门没有再找，只看到县政府门前路口有座纪念碑，标示这里海拔4014.187米。理塘是藏传佛教中红太阳升起的地方，七世达赖格桑嘉措的出生地。理塘因为海拔高一般走川藏线并不推荐在这里住下，不过我4千7的那木措都住过，不介意住这低700米的县城，早睡早起，明天要骑行理塘大草原。图十五：理塘东城门
9月4日创造了奇迹，从理塘岀发原本住在毛亚草原，谁知不知不觉骑过海子山垭口，也不知道还算不算垭口，再往前是一溜下坡，拉拉山已经被4个隧道替代，竟然是一口气骑了180公里到达巴塘。乐极生悲，还没有从骑行理塘草原的愉悦中醒过来，巴塘用一场大雨迎接我们。巴塘的宾馆趁火打劫，宁可空着也不肯降价，大雨之中慌不择路找到一家小旅馆，虽然简陋，足以栖身，插几朵毛垭草原鲜花，一样是温馨华丽！格郎车：不好意思，刚才用错词“凄生”了，应当是“栖身”。HHY：凄边对，凄凄惨惨的凄。雪妈：小日子过得很有情调嘛，不过一天骑180公里太嗨了点。格郎车：理塘到巴塘都是这么骑的。图十六：巴塘雨蒙蒙
9月5日巴塘出发骑行芒康，过金沙江桥进入西藏，到温泉山庄，虽然是巴塘出城有下坡到金沙江川藏界，但是之后65公里爬坡无法蛙跳。正当准备找旅馆住下，谁知路遇三辆车的游客，竟然乘车在此下车泡温泉，三辆空车的车主看见我们也是大喜出望外，两厢情愿一拍即合。图十七：车过金沙江
年青人不让我插手，立即将我的单车举上车顶，这一路上大家对我是照顾有加，只能是更加努力出谋划策，一鼓作气跳到芒康。三毛：:-D图十八：进藏到芒康
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9月6日晨，芒康是蓝天白云，今天骑行一出城就是爬坡，号称活地图的我竟然在出城时走错了路，好在我一看太阳的方向不对立即纠错。城外2公里处是芒康检查站，站前立着318进藏后的3431路碑。记不得这是在318上第几次安检，重点检查的还是那些穿着红袍的喇嘛，藏独真是害人害己。检查站的民警看完身份证后，对我关切一句：老爷子注意休息。听着让人很温馨。图十九：安检也温馨
芒康出发爬拉乌山，爬坡5公里后追上来一辆车，不过这次冒板没有搭车，到垭口只有7公里，咬咬牙就过去了！还好只有12公里，之后就是33公里直下澜沧江竹卡桥，下午蛙跳觉巴山、东达山直到邦达。HHY：有点秋意了。图二十：芒康下澜沧
昨天的连续骑行45公里上上下下消耗了大量的体力，以至于蛙跳藏东第一高山时昏昏欲睡，幸好东达山没有什么出色的风景，下到左贡后同样是迷迷糊糊到达邦达。9月7日晨，邦达广场转遛一圈，爬业拉山13公里，实际爬坡不过8公里，还在可以承受范围之内，业拉山垭口平淡无奇。HHY：进步很大晴空花：黑了，瘦了，不过很精神。图二十一：邦达大广场
9月7日中午爬上业拉山垭口，费这么大劲爬上来的垭口真没东西，令人称奇的是下山的怒江72弯，但是顾不得看风景安全第一，其实并不像传说的那样邪乎，路况极好的72弯最佳位置还有一个观景台。图二十二：业拉山垭口
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骑行怒江72拐虽然没有传说的那样可怕，一流的盘山公路上还是留下无数惊险，海拔直降2000米更是留下无比的震撼。一起上来的湖北小姑娘非要在72拐凑上来合影，大拐上还有一起出发的两个老陈和一个达西合影一张。72弯33公里下到底就是怒江桥，不知为何禁止拍照，一鼓作气骑到八宿，全程车表记程97公里。雪妈：老爸的肚子依然很有份量。晴空花：美眉赶快放开我老爸！图二十三：怒江72弯
9日8日，蛙跳然鸟，可惜今年水大，湖水不是蓝的，就不愿意住下，决意今天下到波密。HHY：瘦了晴空花：估计是中了郎中的毒，看啥水都不会蓝了。图二十四：然乌水不蓝
9月9日，这是最为艰难的一天，波密出发骑行天险通麦，波密的美丽不能掩盖路况的险恶，一路下坡是柏油路，出然乌之后还会遇到这样遮天盖地的天棚，还可以听到落石砸在天棚上巨大的响声。不时要冲过涉水路段，终于在一个山口冲不过去了，只能涉水推车。图二十五：波密险中美
更大的灾难是在102塌方区，脚踩着塌方的泥石，眼晴还要看着头顶的落石，滿身泥水到达通麦，七月有北京车友在这里遇难，说是独自行动没有集体过塌方区。亲身经历一次才知道纯属胡说八道，只要在闯102山口时遇上塌方飞石，脚陷在泥中推车过去，你想快也快不起来，就是有人呼喊石头砸下来也跑不掉。图二十六：通麦是难关
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到通麦顾不得洗脚洗车赶紧过桥，通麦公路桥正在为通车做最后的准备，我们还是要从人行桥上通过。桥两边又是安检登记，每次放行5个行人或者一辆摩托，不知道是何原因桥上不准拍照。通麦已经是连续阴雨半个多月，今天是在大雨中过桥，桥下是波涛汹涌的河水，桥上是左右摇摆的钢索，我小心翼翼地推着单车，哪里还顾得上拍照。虽然说过桥安全有官方的保证，但是毕竟刚刚发生断桥死人的事情，相信过桥的人都会想到会不会有断桥的那一刻。明天通麦公路桥通车，我是通麦步行桥最后的过客。三毛：注意安全格郎车回复HHY、三毛：过102时一只鞋陷在泥里，你们过是不是也这样？三毛：差不多，都是烂泥。HHY：我们都是专业鞋。图二十七：最后通麦桥
9月10日，原本准备骑行排龙，天降大雨，停在通麦对岸的面包车人满为患，决定蛙跳鲁朗，事后才意识到排龙天险远过于102，这里从103、104、105都是险恶无比的路况，出排龙以后才从悬崖绝壁中解放岀来，坐在车上都心惊胆颤，别说骑了。中午到达东方瑞士鲁朗，顾不上看风景，赶紧洗衣刷鞋。9日10日晚，西藏电视新闻报道，通麦大桥今天上午一通车，人行桥关闭，我真的成为通麦人行桥的最后过客。晴空花：你解脱了，我们也松口气。HHY：一路无险了。回复HHY：我到拉萨以后去樟木，听说那条路也很兇险，没人骑车。图二十八：排龙更惊险
9月11日晨，早起爬坡3个小时20公里，冲这鲁朗美景，值！到垭口一路下坡到林芝，原来的林芝县变成林芝镇了，继续往前骑到八一已经是中午，与9年前相比认不出来了，好不容易找到老城客运站，下午蛙跳拉萨。回复三毛：回耒还早呢，到拉萨后去樟木—318的终点回复HHY：不快不行啊，还要去尼伯尔骑车呢！回复小兔他爸：不愧鲁朗为东方瑞士。图二十九：瑞士在鲁朗
19点到达拉萨，天色竟然大亮，准备住网上推荐的颠峰宾馆，吃一顿炒面，这可是十几天来唯一像炒面的东东！吃饱喝足，赶到布达拉广场，今年广场开始安检，单车不能如同往年带进广场，20时整，布宫华灯初上，我的318行程过半。广场西侧发现有去樟木的客车在等人，原本没人陪伴骑行中尼公路，打算在拉萨住下招兵买马的计划立即作废，连忙骑车回宾馆取出行李，匆忙登上西行的客车。图三十：辉煌布达拉
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9月12日经318中尼公路到达樟木，夜过定日珠峰，什么也看不见。樟木镇并不是318的终点，出镇还要走山路下到口岸，10多公里山路竟然高差近千米，单车在这里当然是发挥全能的作用，当别人还在樟木等车去口岸的时候，我已经上路骑行在风光绮丽险象环生的最后一程。每每遇到弯道都是湿滑无比，不过倒也是停车拍照的好机会。图三十一：樟木下口岸
在友谊桥没有找到318最后一块5391KM的里程碑，一问说是修路拆除了5386KM以后的路碑，真好像有先知的感觉，路过5386KM时曾拍过一张单车和路碑的合影，可以说这是318目前最后的路碑。这里距离友谊桥5公里，这也是百度318全长5476公里谬误的佐证。图三十二：终结318
到达口岸第一件事情是换钱，没有想到遇上兑换汇率最好的时机，1比17，也就是1人民币兑换17尼币。听说友谊桥上不能拍照，就站在口岸一侧一顿猛拍，先拍这边的中国，再拍对岸的尼泊尔，318的5391路碑应当就在桥头。终于要过关出国了，进入边检离开祖国竟有一丝不安和伤感。在海关拿出早已经填写好的报关单，主要是因为我那辆推出国门的单车，顺便給单反和两只镜头报关，国人出国有一个坏习惯，不愿意耽搁几分钟报关，就带着价值超过报关要求的物品过关。在博卡拉就遇见一富婆颈上挂着一台佳能1D MarkⅣ没有报关，还说大家都没有走报关通道，我说那也不要紧，反正入境时抽查到就补罚税款100%，富婆这才惊恐无比。回想起一路走过来的浩荡车队，到达拉萨只有三个，最后只剩我踏上中尼公路。口岸边检一位女同志，抬头看着我一头苍苍白发，特意嘱咐一声：在国外多注意安全卫生。这是我最后一次听到来自祖国的叮咛！这时候你应当问我爱国不爱国。图三十三：国门友谊桥
中国人的318（上 ?天路川藏）全文完
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哈哈 沙发
先顶后看
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