公用自行车的减排量———转贴
广州市公共自行车管理公司有关负责人表示，BRT沿线共有公共自行车5000辆。但随着风吹日晒和人为破坏，大部分车辆已老化破损。此次新更换的3000辆新车7日全部投放至天河公园北门A、上社、车陂南、大沙地地铁等BRT沿线的多个服务点。7日，广州市公共自行车管理公司更新3000辆新自行车，投放到公交BRT沿线。由于公共自行车采用一小时内免费租的模式，截至目前仅收到40多万元租金，超过99%是免费租用。有市民认为，希望能将公共自行车也列入公共交通中，推广到全市有条件的地区。
据介绍，这批新车共花了201万元，每辆车的成本为670元，比旧车有所改进，旧车是空腔胎，很容易磨损，现在改成蜂窝式的实心胎，再不用担心漏气和爆胎了。此外，新车也采用了可调整坐垫，市民可根据自身需要调整坐垫的高度。“以往的车铃与普通自行车一样，经常损坏、被盗，前后共买了一万多只车铃改换”，该负责人表示，经过改进，车铃如自行车变速轴一样，与车把连为一体，市民只需拧动装置就可发出铃声，又不易损坏和被盗。
7日，羊城晚报记者在天河公园北门A看到，崭新的新车整齐排成一行。在天河工业园上班的李小姐专门来体验新车。她说，自己家住棠下，每天上下班都来租用公共自行车。从棠下到天河工业园步行需要45分钟，如果坐车要25分钟，但骑公共自行车只需15分钟，且每月可省下80多元。
据介绍，租用公共自行车运押金是300元，租车1个小时内免费，超过部分一小时收1元。目前公共自行车一小时内的免费租客高达99%，目前广州市公共自行车仅收到租金40万余元，但目前单换零件一年就需50万元。
市民陈先生表示，市民租用公共自行车从家门到公交站、地铁站，十分方便。今后能否将公共自行车也列入公共交通中，进行补贴，使公共自行车也推广到如同德围、海珠区等市区范围，让更多市民受惠。
对此，广州市公共自行车供应管理公司有关负责人称，目前有关部门也在考虑，能否成行要看广州市的统一规划。
据悉，运行了三年的公共自行车，已经服务了1800多万市民，日均租车约2万余人次，出行平均距离约为4.3公里，根据交通系统碳排放模型测算得出，三年来，公共自行车出行系统已累计减少1778.28吨二氧化碳的排放。
由此我们可以看出骑自行车出行确实是能带来一定的效应，至少对于空气而言是很有帮助的。环绿色出行，健康大家一起努力！（中国自行车交易网）
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