【评测】Campagnolo EPS电子变速系统
百届环法找趋势，变速系统不断推陈出新，跟随时间的巨轮，部分选手已经走向电子变速的时代。变速系统早已蓄势待发，各间厂商研析独门系统，速度转换当中，带给车友不同感受！
首先，一起进入意大利名品Campagnolo EPS电子变速系统：
承袭Campy引以为傲的机械感，明确交代换挡，即使是电子变速， 按起来也很有感觉；
手把内部采用电子基座，握把套材质舒适，配合正确的抓握角度与手把宽度的调整，达到最舒适的变速感受。
停电的解决之道
后变速器位置「套筒」设计，在受到撞击或电力不足的状态下，车友可进行简易手动调整，
顺着后变速器沟槽的轨道，向内按压后变速器，脱轨的设计就像人体脱臼的机制一样，征服崇山峻岭，不怕受困其中。
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电能单元聪明标示
电能单元的特殊设计，利用「灯号」显示变速系统的各部状态，左右变把、前后变速器与电池本身，
藉由5种颜色的灯泡显示，即刻让车手了解变速系统的使用状况，快速应变，解决车友可能预见的困难。
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进退档轻松不卡关
爬坡换档时，链条处于高张力状态，势必影响换档的流畅性（上下档时，仰赖变速器内部弹簧作动）；
使用EPS系统后，变速时改为马达驱动，不用再徒手对抗机械，无论是长途骑乘，或是爬坡考验在前，都能轻松变速，
即便是女性车友，操作起来也相当省力。
下档钮的独特设计，透过拇指转换，能让车手明确的感受到手部连结齿轮的特性；
当车手面对起起伏伏的丘陵地形时，一次转换多档的功能，能视地形状况做出最适切的应对！
万无一失的全防水设计
通过IP67防水等级测试，密封的设计让雨天骑乘也无需担心，即便在高速公路上，装设电子变速系统的爱车，抵抗雨水的强烈冲击亦能万无一失。
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注重每一套变速系统的研发、整套系统经职业车手的骑乘确认，性能表现与持久性让人满意，
除了满足公路车友外，电子变速也跨足铁人三项，低风阻把符合使用的骑乘角度，轻松上拨与下压，换档自动弹回原位；
特别的是，煞车的地方也设计换档的功能，让抽车时也能满足变速的需求。
谈11速演化新趋势：
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齿比绵密，造就稳定转速
随着Campy率先推出11速系统Super Record，后飞轮的间距更绵密，车手骑乘的转速也更加稳定，不再出现多一档太轻、少一档太重的状况，
如此避免变速当中，回转速变动造成心跳增加、乳酸堆积的连带效应，车手的续航力遂能获得提升。
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煞变把的要求
无论在机械或电子变速的领域当中，Campagnolo均不断精进，
除了煞变把于虎口的抓握角度有所改良外，煞把与进退档杆的相对位置都有讲究，
握把套 材质让抓握的手感不受天气变化的影响，面对极端气候，握把套的性能依旧。
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变速系统选用，根据个人使用习惯
消费者实际使用过后，11速的表现一致让人满意，包括整体的强度、设计、功能等面向，
不过Campy仍强调，车友们可以视个人的骑乘习惯，选择适用的变速系统，
如果想进阶电子变速的车友，可以从Campagnolo Athena出发，小试身手后，再进入Super Record、Record等级的殿堂。
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在不远的未来，有没有可能出现12速系统？
就目前变速系统演化的趋势看来，传动的齿片越来越薄，后飞轮片数增加，链条宽度也变得越来越窄，
这样的演变对于链条的横向与纵向要求都是更大的考验，其强度直接关系到变速系统的未来发展！
于今年环法赛中，机械与电子变速在环法的赛场上驰骋各有所好，车友们，你怎么说？
资料来源：单车时代http://cn.cyclingtime.com/cn/products/simple/2688
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