拯救GT idrive转点
著名的破坏王小四同志最近跟我发牢骚，说自己的GT后半个车身总是晃，快受不了了，于是找到我给他看看。原以为是后胆位置间隙，于是垫了点6丝厚的铜纸，发现好了很多，可是还是晃，于是我们打开了最不想打开的主转点，发现主转点给他骑得都不圆了，镀铬层都脱落了，网上也没有修补件卖，没办法，做一个吧。
拆开后发现是滚针轴承连接，首先查一下轴承的信息
然后画一个简单的图，车出外圆，放了大约1mm的余量
两边打了中心孔，一会要打孔，用于穿过吊紧螺丝。
先用小一点的钻头打孔，为了保证同心度，我采用了两边打孔的方法，让孔在工件中心贯通
然后要扩在两边的让位孔。为了保证同心度，我特意磨制了一根特殊的钻头，前面的圆柱用于定位，然后稍大点的刀刃部用于切削。
打完大孔以后用倒角刀倒40度角，用于磨床加工时顶尖定位。
这就完成了。等待晚上的淬火。
第二天等淬火回来，重点就来了，得上磨床磨，由于轴承没有内圈，轴直接接触滚针，就必须大小准确，公差只有5丝，还要考虑磨削时候的膨胀，所以比较头疼。公差为19mm+0.05~+0.10
这是淬火过的工件，是黑的。
淬火后的工件
上磨床，用两顶尖的方法固定。
磨床工作中。。。
拆掉原装转点的车架
用铜棒敲入。完成。 由于车床还有测量是双手没空，只有这么点图，大家凑合看吧。
装上去效果蛮不错的。
简直就是完美啊。
材料用了原本应该用轴承钢的，可是这种料子比较不常备，就用了做模具常用的CR12，比较硬，耐磨。 动手能力强 楼主金加工本领很高啊！学习。 干脆你带我做一根坐杆吧~~~好吧~~~叶锅锅~~~ 高级钳工水平！ 然在开始慢慢进入“状态”了。先做好前期的观察和准备，不是盲目下刀这点难得。如果你加工时候在细腻点会更好。中心孔如果用车床打出来更同圆点。从图片上来看你钻头磨的不错，很稳，2边的倒角很平均。看到你的加工材料材质不错，用在转点上没任何问题的，只是加工这样硬料的时候，切削角度不易过大。很容易导致跳刀的现象。不过给小四这个猪大赖用差不多的。当年和你父亲说过：加工这行可能更适合你。好好干，希望将来我能骑到你自己做的自行车。 厉害 楼主牛逼 接受买不到配件的车友求助。哈 正是有楼主这样的技术流，我们才能更放心的骑行，顶
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