之前看到田里的稻谷已经抽穗，而此地还在插秧。
以前听说过华南一带产两季，甚至三季稻，不知这是多少季了？
过灵川之后，地势越来越平缓，路况越来越好。
但是大货车越来越多，都是100多吨的大货。
在此看到了最大的地磅------200吨！
这条道看样子是刚刚修好的，估计在这种巨无霸的碾压之下要不了多久也得玩完儿！
愚公移山的精神固然值得推崇，不过长此以往，有朝一日桂林值得称道的景观也会荡然无存。
一路过来看到无数的采石场再开山采石--------靠山吃山，生计所迫，几座破山谁会在乎呢？
离开芜湖时，好像93号汽油是7.60元/升，此地倒是便宜不少。
后来在防城还看到7.08元/升的93号油，不知道质量和数量是否有保障。
呵呵，进饭店可看清楚了，对号入座！
奔波一上午，桂林终于到了。
桂林街头
桂林街景
桂林街景
在这种绿意盎然的环境中骑行，不能不说是一种莫大的享受。
这倒使我想起芜纺路那些高大的梧桐，估计那些树也是兔子尾巴长不了了。
相比之下，南京的梧桐因南京人的保树运动得以幸存。
还是南京人牛，他们以他们特有的方式彰显了对这个城市的爱。
南京的保树运动也体现了当局的智慧与市民的素养，反观芜湖光秃秃的那些毫无生机的所谓景观大道，执政者的智慧可见一斑。
时下无处不在践行的“极端现代主义”源于软弱的公民社会。
桂林街景
好图，好车。没看错是导弹车架。像楼主性格。
独木成林就是这么来的。
别小看这些寄生的藤蔓，有朝一日一旦它们触及土壤，就会彰显出其旺盛的生命力。
独木成林就是这么来的。
别小看这些寄生的藤蔓，有朝一日一旦它们触及土壤，就会彰显出其旺盛的生命力。
昨天计划到灵川投宿，然后今天就有足够的时间在桂林逗留一天。
由于没有践行，所以今天的这个计划大受影响。
之前看过桂林车友骑行阳朔的帖子，可惜路线描述不尽详细，于是前往此地的俱乐部咨询路线。
当地的车友非常热情，力荐绕行大兴线前往阳朔。因为G321是在没有什么景致可看。。。。。。。。。。
辞别桂林车友之后，先到大圩看看古镇，时间允许的话再往前走！
骑行桂林
桂林古镇--------大圩
到达大圩的时间又是有些尴尬，由大圩去往阳朔还有60多公里的路程，而且都是山路。
在大圩的小店买水时向老板打听情况，和桂林车友告知的一样-----------山路路况不是十分理想，有的路还没有修好，而且住宿不便。
按照之前桂林车友的说法，这条线路值得花一天的时间去体验享受。
也好，就地止步，明天就可以尽情享受沿途的风景了。
找个旅店入住，留下行李空车慢慢在古镇徜徉.......................
桂林古镇-------大圩
桂林古镇-------大圩
大圩-------广西古代“四大圩镇”之一。古镇始建于公元200年。古老的大圩老街顺着漓江绵延2公里长，不宽的街道上铺着青石板，石板路两边是保存完好的老房子。古镇现在还保留着许多竹编作坊、草鞋作坊、传统的丧葬用品店、草医诊室、老理发店等一批古老的手工作坊。闲着无事的老人们或是在街边看些发黄的书，或是聚集在一起喝茶打牌，平静地生活着，守望着这最后的古老。